Neuheiten Ladungssicherung

Neuheiten Ladungssicherung Runge und Steckbrett auf dem Rückzug Während die großen Fahrzeughersteller vermehrt auf die Lasi-Plane setzen, entwickeln die kleineren Zulieferer viele clevere Neuheiten für eine leichtere und schnellere Ladungssicherung. Rungen und Einstecklatten könnten schon bald ausgedient haben. Zumindest bei bestimmten Transporten, wie beispielsweise im zeitsensiblen Automotive-Bereich oder in der Getränkebranche, haben die großen drei der Trailerhersteller die für eine formschlüssige Ladungssicherung bislang unentbehrlichen Planen-Stützpfeiler von ihren Aufliegern verbannt. Den Job von Runge und Latte übernehmen beim Easy-Tarp-System von Krone, beim Kögel-Hybridverschluss und beim „S.CS Speed-Curtain“ von Schmitz-Cargobull in die Plane integrierte Alu-Latten. Diese sogenannten Micro-Rungen sorgen für die nötige Festigkeit. Die Rungen werden beispielsweise bei Schmitz mit kugelgelagerten Stahlrollen in stabilen Stahl-Führungsschienen geführt. Lohn der Mühe: Der Fahrer muss nicht länger auf der Ladefläche herumklettern und mit den Stecklatten hantieren, was Zeit spart und nebenbei das Unfallrisiko mindert. Zusätzliche Zeit sparen die zentralen Planenverschlüsse, die hier alle drei Hersteller verbauen. Statt wie beim herkömmlichen Auflieger bis zu 25 Spannratschen einzeln öffnen zu müssen, genügt es hier, die Plane zu entspannen und die Verschlüsse per Knopfdruck je nach Hersteller hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch zu ent- oder verriegeln. Sperrstangen sichern nach hinten Dennoch erfüllen die Auflieger die Anforderungen der geltenden Ladungssicherungsnormen (0,5 g in Querrichtung) gemäß DIN EN 12642 Code XL, weshalb bei formschlüssiger Komplettladung keinerlei Zusatzsicherung der Fracht nötig wird. Gegen seitliches Verrutschen der Ladung schützt zusätzlich ein Palettenanschlag am Rahmenprofil. Für den Fall einer Teilbeladung stattet Schmitz den S.CS Speed-Curtain mit 30 Paar Zurrösen aus, die jeweils bis zu zwei Tonnen Zugkraft verkraften können. Neu bei den Münsterländern sind optional lieferbare Alu-Sperrstangen für die rückwärtige Lasi. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass man das feste Aluminium-Blechdach ordert, in das – wie auch im Boden – Lochschienen integriert werden, in denen sich die Stangen arretieren lassen. Auch Krone bietet für den Easy-Tarp spezielle Lasi-Lösungen für Teilbeladung an. Neben der variablen Stirnwand „Multi-Wall“ ist die Lasi nach „hinten“ auch mittels Stahl-Einstecklatten mit integrierten Zurrlöchern möglich, an denen in beliebiger Position Sperrbalken aus Stahl eingehängt werden können. Rungensystem zum Nachrüsten Die Lasi-Plane gehört beim Safe-Server-Aufbau des Getränkespezialisten Orten schon länger zum Portfolio, wobei man den rungen- und steckbrettfreien Vorhang beim Zulieferer Libner bezieht. Den Safe-Server ließen sich die Rheinland-Pfälzer kürzlich auch nach EN 12642 XL für den Transport von palettiertem Fassbier zertifizieren. Wer die lästigen Einstecklatten von seinem herkömmlichen Curtainsider verbannen möchte, wird bei der Firma Nutzfahrzeugprofi fündig. Unter dem Namen Safeload vertreiben die Remscheider ein Rungensystem, das sich an allen gängigen Aufliegern nachrüsten lassen soll. Voraussetzung ist allerdings, dass der Trailer über einen gelochten Außenrahmen verfügt, in dem die Rungen den nötigen Halt finden. Oben werden die mittels Laufwagen verschiebbaren Nachrüst-Rungen im Dachgurt eingehängt. Safeload erfüllt die Kriterien der VDI 2700 – DIN EN 12642 Code XL, Anhang B. Weiterer positiver Nebeneffekt: Der schmale Abstand zwischen den Rungen erschwert es Langfingern, sich an der eventuell wertvollen Fracht zu ver-greifen. Mit Safeload ließe sich beispielsweise auch die Lasi von Fliegl-Aufliegern beschleunigen, die mit dem Schnellplanen-Verschluss „Quick-Lock“ bestellt werden. Den liefern die Thüringer bislang ausschließlich mit herkömmlichen Rungen und Steckbrettern aus. Dafür kann Fliegl an einem Fahrzeug bis zu 500 Zurrpunkte realisieren, falls der Kunde dies wünscht. Praxisgerechter sind sicher die C-Schienen zur Befestigung von Transportgestellen für Glas oder Solarmodule sowie das Joloda-Ladesystem für den Papiertransport, die man ebenfalls optional verbaut. Darüber hinaus verfügen alle Gardinen-, Bordwand- und Baustoffauflieger werksseitig über Stahl-Eckrungen, die laut Hersteller deutlich mehr wegstecken können als die Aluminium-Variante. Hydraulisch ausfahrbarer Innensteg Um die Herstellung des Formschlusses von Palettenfracht auf Pritschenfahrzeugen zu erleichtern, ließ sich Dinkel einen ausfahrbaren Innensteg einfallen. Dieser ist mittig im Fahrzeugboden eingelassen und fährt bei Bedarf hydraulisch aus. Vor allem schwere Paletten können auf diese Weise ohne Lücken zur Seite geladen werden, weshalb sich die DIN 12642 Code XL-Zertifizierung in Verbindung mit den Alu-Bordwänden und der soliden Alu-Stirnwand dann auch bei Teilladungen besser ausnutzen lässt. Der hydraulische Innensteg soll Staplerbelastungen nach DIN-Norm verkraften. Auch die Montage eines Rollkrans soll laut Hersteller problemlos möglich sein. Für den Fall, dass trotz allem noch Gurte fällig werden, führt Dinkel den Außenrahmen angeschrägt aus, wodurch sich die Zurrmittel auch bei geschlossenen Bordwänden einhaken lassen. Klemmen und Verschrauben statt Gurten Ebenfalls Neues entwickelten die kleineren Zubehör-Firmen: Der Schaumstoff- und Antirutschmatten-Hersteller BSW bietet seit Kurzem Kanthölzer an, die auf Ober- und Unterseite mit Regupol-Antirutschmatten beklebt sind. So rutschen die „Reibungskraft-Erhöher“ nicht mehr vom Kantholz, wenn sei beispielsweise bei nicht palettierfähigen Stückgütern als Abstandshalter für Staplergabeln oder Kranzange dienen. Eine für den gleichen Zweck robustere Lösung entwickelte Marotech mit seinem Antirutschbalken. Dieser besteht aus einer Stahlrohreinlage und vulkanisiertem Neugummi und soll so auch härtesten Beanspruchungen trotzen. Den Balken bieten die Hessen ab sofort auch als Festeinbau-System zur Verschraubung auf der Ladefläche an. Drei verschiedene Qualitätsstufen, Varianten und Gummiarten sind lieferbar. Ebenfalls fest mit dem Ladeboden verbunden ist die gurtlose Lasi-Lösung für Gasflaschengestelle von Modulasi, die sich Air Liquide kürzlich zertifizieren ließ. Die Grundlage stellen in den Fahrzeugboden eingelassene, gezahnte und warmgewalzte M-Stahlschienen. An denen werden die Gestelle mit einem zwölf Kilogramm schweren Stahlrohr einfach per Zahnkopfschraube eingeklemmt, wodurch sie ausreichend in alle Richtungen gesichert sind. Weiterer positiver Nebeneffekt: Der Fahrer muss für die Lasi nicht mehr die Ladefläche erklimmen. Letzterer Punkt war auch die Motivation für den „Hebefix“ von Cargo-Care. Dabei handelt es sich um einen ausziehbaren Alu-Stab mit passendem Aufsatz, mit dem sich die Steckbretter bequem vom Boden aus den Lattentaschen heben und später wieder einhängen lassen. Eine einfache und unfallverhütende Zwischenlösung – bis die Trailerbauer Runge und Steckbrett vielleicht irgendwann komplett von ihren Fahrzeugen verbannen. ❙❚■ Jan Burgdorf Die Zukunft könnte dank Lasi-Planen vermehrt ohne Rungen und Steckbretter rollen Kantholz mit geklebter Rutschmatte von BSW Krones Easy-Tarp-Plane strafft Umlaufzeiten Cleverer Steckbrett-Heber von Cargo-Care Auch für Fassware zertifiziert: Orten Safe-Server Neue Alu-Sperrstangen bei den Cargobullen Fliegl kann bis zu 500 Zurrpunkte realisieren Dinkel erleichtert den Formschluss per Steg Die Gestelle werden durch Klemmen gehalten Fest verbaute Antirutschbalken aus Gummi Gurtloses Gasflaschen-Lasisystem von Modulasi Nachrüst-Rungensystem von Nutzfahrzeugprofi Neuheiten Ladungssicherung Arbeits- und Lehrbuch zum Thema Ladungssicherung Einen umfangreichen Überblick über alle gängigen Arten von Ladungssicherung gibt das Arbeits- und Lehrbuch „Ladungssicherung leicht gemacht“, das der Verlag Heinrich Vogel anbietet. Die verständliche und übersichtliche Aufbereitung des Stoffes auf 144 Seiten mit vielen Grafiken eignet sich für die Schulung ebenso wie für das Selbststudium. Die Inhalte sind auf den „Ausbildungsnachweis Ladungssicherung“ des VDI abgestimmt. Darüber hinaus bietet der Vogel-Verlag auch ein umfangreiches Folienprogramm, sowie Fahreranweisung und Plakate zum Thema Ladungssicherung an. Bestell-Nr. 23028; Preis (netto): 21,90 Euro www.heinrich-vogel-shop.de Neuheiten Ladungssicherung BSW Berleburger Schaumstoffwerk Tel.: 0 27 51-80 31 54 www.berleburger.com Cargo Care Tel.: 0 23 09-40 99 21 www.cargo-care.de Dinkel Karosserie- u. Fahrzeugbau Tel.: 0 93 42-9 64 00 www.kdinkel.com Fliegl Tel.: 03 64 82-83 00 www.fliegl.com Kögel Tel.: 0 82 85-8 80 www.koegel-trailer.com Krone Tel.: 0 59 51-20 90 www.krone-trailer.com Marotech Tel.: 06 61-86 20 20 www.marotech.eu Modulasi Tel.: 0 71 54-9 66 62 42 www.modulasi.de Orten Fahrzeugbau Tel.: 0 65 31-50 30 www.orten.com Nutzfahrzeugprofi Tel.: 0 21 91-8 42 40 34 www.nutzfahrzeugprofi.com Schmitz-Cargobull Tel.: 0 25 58-8 10 www.cargobull.com