Losgelöst, aber nicht abgehoben

Es staubt gewaltig, der massive Kamaz 4326 Truck donnert auf dem Caterpillar-Gelände in Spanien über die Erde, die eben von fünf synchron arbeitenden Baggern zu Opernmusik in Richtung Publikum geschaufelt wurde. Ayrat Mardeev, der bei der vergangenen Rallye Paris-Dakar mit diesem 908-PS-Monster Dritter wurde, setzt zum Sprung an, 10.200 Kilogramm fliegen durch die Luft, die rund 200 Zuschauer johlen begeistert. Zwei Stunden zuvor lag der Truck mit seinem 16-Liter-Dieselmotor nach einem zackigen Lenkmanöver unerwartet auf der Seite. Mardeevs behelmter Co-Pilot musste nach oben durchs Fenster krabbeln, hielt jedoch gleich den Daumen hoch: Barry Guildford, Verkaufsdirektor des Sektors Lkw-Reifen-Ersatzgeschäft bei dem Reifenhersteller Continental, steckte die Schrecksekunden schnell weg und moderierte gleich weiter, während der Kamaz wieder in die Vertikale gehievt wurde - Mardeev war zu schnell, hatte nicht bedacht, dass der Untergrund auf seiner Fahrstrecke gerade erst künstlich befeuchtet worden war. Nun waren die Conti-Spezialisten an der Reihe, die hier im Rahmen der Truck-Veranstaltung ihre Ideen hinter den marktreifen Gummi-Neulingen erklärten und die Truck-Vorführung begleiteten. CrossTrac heißt die neue Continental On-/Offroad-Reifenlinie. Sie entstand speziell für Anwendungen der Bauindustrie - dort sind bei Reifen Robustheit und Traktion gefragt. Doch wenn Letztere mit breiten Rillenprofilen optimiert wird, erhöht sich auch der Abrieb und damit der Kraftstoffverbrauch auf befestigten Straßen. "Unser Neuer vereint das Beste aus zwei Welten. Er bietet Laufleistung, ausgezeichnete Langlebigkeit, aber auch Laufruhe auf der Straße", erklärt Constantin Batsch, Continental Geschäftsbereichsleiter fürs Lkw-Reifen-Ersatzgeschäft. Nachhaltige Dualität Laut Conti verfügt der neue Pneu über ein optimal ausgewogenes Verhältnis zwischen Straßen- und Gelände-Performance. Die ausgezeichnete Abriebleistung auf und abseits der Straße wird dank verschiedener Gummimischungen für sogenannte Cap- und Base-Laufstreifen. Während die Base-Mischung für geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung optimiert ist, wurde die Cap-Mischung für beste Traktion, Robustheit und hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte, Kerben und Ausbrüche konzipiert. Schnelle Bremsmanöver, Richtungswechsel und Steigungen bis 35 Grad - der Conti CrossTrac verliert nie die Traktion, was alle Anwesenden auf der Caterpillar-Baustelle sehen konnten, Staub hin, Dreck her. Ist seine Oberfläche vom Profil her am Ende, beginnt ein zweites oder sogar drittes Reifenleben im ContiLifeCycle-Konzept. Heißrunderneuerte Reifen, unter dem Markennamen ContiRe im Handel, werden im eigenen Runderneuerungswerk in Hannover produziert, während die vergleichsweise günstigere Kaltrunderneuerung mit vorvulkanisierten Laufflächen unter dem Markennamen ContiTread von einem ausgewählten Partner hergestellt wird. Intelligente Reifen mit zwei Systemen Geringer Luftdruck ist auf Baustellen wie auf der Straße allerdings immer noch eine weitverbreitete Pannenursache. Zu geringer Luftdruck hat nicht nur Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch, sondern auch auf die Lebensdauer des Reifens - sinkt der Luftdruck auf 80 Prozent des Solldrucks ab, hält die Karkasse nur zwei Drittel ihrer vorgesehenen Lebensdauer. Überwachung von Reifendruck und -temperatur maximiert die Betriebszeit, da das Pannenrisiko sinkt. Bei Continental wurden dazu zwei digitale Reifendruck-Kontrollsysteme ContiPressureCheck und ContiConnect entwickelt. Mithilfe der im Inneren des Reifens montierten Reifensensoren überwachen, analysieren und melden beide Systeme Reifentemperatur und -druckdaten, was zur Optimierung der Flotteneffizienz beiträgt. "Der richtige Reifendruck sorgt für weniger Kraftstoffverbrauch, längere Betriebszeiten und letztendlich auch für ein längeres Reifenleben", erklärt Constantin Batsch. "Bauflotten werden so fit für die digitale Zukunft." Permanent messen die Sensoren Temperatur und Luftdruck, übermitteln die Daten zur Anzeige auf ein Display - egal, ob an ein Handlesegerät, Display in der Fahrerkabine oder an ein Webportal, das damit eine Übersicht über die gesamte Flotte bietet. Die Alarmmeldungen und Benachrichtigungen machen den Flottenbetreiber direkt auf Reifen aufmerksam, die einen sofortigen Eingriff erfordern. Bei der neuen Lkw-Reifenlinie Conti Cross-Trac sind alle gängigen Größen als intelligente Reifen erhältlich. Zeigt ContiPressureCheck die Sensordaten in der Fahrerkabine oder auf einem Handlesegerät an und warnt den Fahrer, bevor eine Situation kritisch wird, stellt ContiConnect als Fernüberwachung von Reifendruck und -temperatur eine neue Stufe der digitalen Reifensicherheitstechnik dar. ContiPressure-Check ist somit eine fahrerorientierte Lösung für einzelne Fahrzeuge. Es kann zum Monitoring mehrerer Fahrzeuge rundum die Uhr auch in Telematik-Lösungen von Drittanbietern integriert werden. ContiConnect dient als komfortable Überwachung mehrerer Fahrzeuge - ideal für Flottenmanager. Statt manueller Serviceroutine kann so gezielt auf Echtzeitwartung umgestellt werden. Der Fokus liegt bei Flotten, die regelmäßig zum Betriebshof oder zur Baustelle zurückkehren. Erfolgreiche Testreihen Während einer achtmonatigen ContiConnect-Testphase eines US-Testkunden (Zementpulver-Transport) gingen dessen Anrufe beim Pannendienst wegen Reifenproblemen auf null zurück. Ein weiterer Tester, das britische Unternehmen Cemex, verzeichnete einen Rückgang der Pannennotrufe um 43 Prozent, da die Fahrer dank ContiPressureCheck Reifenprobleme bereits im Fahrbetrieb ermitteln konnten. Um die Systemfähigkeiten bei extremer Hitze und Geschwindigkeit zu zeigen, wurde ContiPressureCheck auch bei der Rallye Dakar an russischen Kamaz-Master-Trucks getestet. Mehr zum Thema finden Sie im Dossier Reifen www.verkehrsrundschau.de/dossiers