Golf als Vorbild

Nummer fünf ist komplett neu. Nach 17 Jahren und über 2,3 Millionen Einheiten hat die aktuelle Basis des VW Caddy ausgedient. Der Neue basiert auf der Plattform des Golf 8, wodurch dem Van laut Volkswagen die aktuellste Technik sowie modernste Innovationen offenstehen. Optisch wirkt der Van kleiner, das Normalmodell wuchs in der Länge allerdings um 9,3 Zentimeter und nimmt mit dem Vormodell vergleichbare 3,3 Kubikmeter Fracht im Laderaum auf. Wem das nicht genügt, kann weiterhin zur 35 Zentimeter längeren Maxi-Version greifen, in die bis zu 4,0 Kubikmeter passen. Dem Maxi spendiert VW außerdem eine auf 840 Millimeter verbreiterte Schiebetür, durch die nun eine Europalette längs passt. Ebenfalls endlich vergrößert: Die Innenbreite zwischen den Radkästen, die auf 1,23 Meter wuchs, weshalb der verlängerte Caddy theoretisch zwei quer geladene Europaletten aufnimmt. Neu aufgehängte Starrachse Festgehalten hat der Hersteller an der bisherigen hinteren Starrachse. Deren Blattfedern wichen allerdings einer längslenkergeführten Aufhängung mit Panhardstab und Spiralfedern, die das Fahrverhalten laut VW deutlich verbessern soll. Die enge Verwandtschaft zum Golf lässt sich besonders im vorderen Innenraum feststellen. Der über viele Ablagen verfügende Armaturenträger wurde samt Lenkrad komplett neu gestaltet und die Sitzposition verbessert. Auch eine 230-Volt-Steckdose gibt es ab sofort. Noch zu beweisen bleibt im Alltag der Vorteil der neuen digitalen Touchflächen für die Licht-, Sicht-, Audio- und Menüfunktionen, die unter anderem den konventionellen Drehschalter fürs Licht ablösen. Wer entsprechend investiert, blickt zudem auf schmucke, digital dargestellte Instrumente, Serie ist allerdings weiterhin die analoge Version mit digitaler Multifunktionsanzeige. Ebenfalls dem Bruder Golf zu verdanken ist das ausgeweitete Angebot an Assistenten. Neu zu haben ist beispielsweise der Travel Assist, der automatisiertes Fahren nach Level 2 ermöglicht, die automatische Distanzregelung mit Stop-and-go-Funktion und Spurwechselassistent oder der radargestützte Ausparkassistent. Von den größeren Brüdern Transporter und Crafter bekannt ist zudem die Anhängerrangierhilfe. Eine Assistenz, über die sich besonders große Flotten freuen dürften, bietet die ,We-Connect-Fleet-Telematik', die unter anderem ein digitales Fahrten- und Tankbuch, GPS-Ortung, Verbrauchsanalyse und Wartungsmanagement bereithält. Antriebsseitig besteht das Angebot vorerst aus Benzin- und Diesel-Motoren. Der 1,5-Liter-TSI-Benziner leistet 118 PS, den 2,0-l-TDI gibt es mit 75, 102 oder 122 PS, wobei sich VW hier vorbehält das Angebot zu einem späteren Zeitpunkt noch nach oben zu erweitern. Erstmals beim TDI bringt VW das neue sogenannte Twindosing zum Einsatz. Zwei SCR-Katalysatoren und damit die doppelte Menge an AdBlue sollen die Stickoxid-Emissionen im Vergleich zum Vorgänger deutlich senken. Geringen Schadstoffausstoß versprechen zudem die CNG-Erdgasmotoren auf Basis des 1,5-l-TSI, die allerdings erst später ins Programm finden. Alle Aggregate sind serienmäßig an ein manuelles Sechsganggetriebe gekoppelt, je nach Motorenversion sind auch das Siebengang-DSG oder der 4-Motion-Allradantrieb zu haben. In Sachen Verbrauch verspricht VW eine Reduktion von bis zu zwölf Prozent, was auch ein Verdienst des nach Herstellerangabe klassenbesten Cw-Wertes von 0,30 sein soll. Ins Rennen geht der neue Caddy allerdings frühestens im Spätsommer dieses Jahres, weshalb der Hersteller bis dato auch noch keine Preise nennt. Und wie sieht es mit Alternativen aus? Gibt es für den neuen Caddy bis auf Weiteres erst einmal nicht. Theoretisch gäbe die Golf-Technik aber eine Plug-in-Hybrid-Version her. Ob und wann VW diese realisiert, wird laut Volkswagen die Marktlage entscheiden. Mehr zum Thema finden Sie unter #Volkswagen www.verkehrsrundschau-plus.de/hashtag In Kürze Mit dem Caddy 5 präsentiert Volkswagen den komplett neu gestalteten Nachfolger seines Erfolgs-Vans. Der Neue ist wieder in zwei Längen als Kastenwagen, Kombi und in nobler Pkw-Version zu haben. Vor allem bei Komfort, Sicherheit und Digitalisierung legte der Caddy deutlich zu. 4,85 Meter misst der neue Caddy in der Maxi-Version, das hat innen 2150 mm Laderaumlänge zur Folge.

Bürokratieentlastung: Bundesrat stimmt neuer Verordnung zu

Automobilzulieferer: Bosch will weitere Stellen streichen

A7 wird zeitweise gesperrt

Schwerpunktkontrollen: Viele Verstöße von Lkw und Bussen

BGA: Situation im Großhandel ist schlecht

Alle Schlagzeilen

Golf als Vorbild

HASHTAG

#Transporter bis 3,5 t

Ford bringt Parkassistenten für den Transit

Höhere Kaufprämie für Elektrofahrzeuge in Kraft

Der Staat zahlt mit

MEISTGELESEN

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Bund und Länder fördern Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck

Fiege baut Logistikzentrum bei Leipzig

STELLENANGEBOTE

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Area HR Business Partner

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

WEITERLESEN

NEWSLETTER