Alkoholisierte Lkw-Fahrer: Ein Tiefschlag für das Fahrerimage

Wieder gab es in dieser Woche Schlagzeilen über betrunkene Lkw-Fahrer, diesmal aus Hessen. Bei den sonntäglichen Schwerpunktkontrollen der Polizei zeichnet sich ab, dass jeweils bis zu zwanzig Prozent der Überprüften unter Alkoholeinfluss stehen. Das sind schlechte Nachrichten. Für alle, die um ihre Sicherheit fürchten. Für den Lkw-Fahrer an sich, der auf den Autobahnen und in den Innenstädten Deutschlands ohnehin nicht gern gesehen ist. Und für die Branche, die dringend Nachwuchs für diesen Beruf sucht. Jeder Unfall ist einer zu viel Nüchtern betrachtet ist der Anteil der Lkw an Alkoholunfällen mit Personenschaden in Deutschland nicht sehr hoch: 2,8 Prozent im Jahr 2017. Aber das ändert nichts an der Tragik des Geschehens. Es sind immer noch zu viele. Zudem rückt das Problem der "Nomaden der Autobahn" ins Licht. So lange man sich in Brüssel nicht zu einem einheitlichen Ordnungsrahmen für den europäischen Straßengüterverkehr durchringen kann, so lange werden Tausende Osteuropäer weiterhin wochenlang im Fahrzeug hausen, das Geld knapp, die Heimat fern, die Flasche griffbereit ... Hessens Innenminister Peter Beuth fordert nun die Null-Promille-Grenze für alle Berufskraftfahrer, wie schon zuvor der Logistikverband Schleswig-Holstein. Klingt vernünftig. Für Gefahrgutfahrer gilt sie ohnehin und der Lkw hat nun mal eine höhere Betriebsgefahr. Doch schon gibt es Kritik: "Warum soll das nur für Lkw gelten? Dann doch bitte für alle!" Muss man tatsächlich gleich das ganz große Fass aufmachen? Die Güterverkehrsbranche könnte hier ein positives Signal setzen, das würde ihr beziehungsweise dem Image des Lkw gut tun. Mit Sicherheit.

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