Die Runden gehen global

Sich öffnen für neue Märke, lautet das Motto bei den großen Herstellern der Tank- und Silobranche. So gelang beispielsweise Feldbinder jüngst der Eintritt in den südamerikanischen Markt. Der niedersächsische Tank- und Silospezialist arbeitet seit Kurzem mit der chilenischen Firma Kaufmann zusammen, einem Händler für Nutzfahrzeuge und PKW. Bereits im vergangenen Jahr lieferte Feldbinder ein Promotion- und Testfahrzeug vom Typ EUT 37.3-3/1 nach Chile. Der Silosattelauflieger wurde unter den dort vorherrschenden Bedingungen getestet und verschiedenen Kunden und dem Fachpublikum vorgestellt. Bis April 2014 wurden insgesamt 26 Feldbinder-Fahrzeuge nach Chile exportiert. Neue Märkte sucht man auch bei Spitzer. Für den skandinavischen Markt entwickelten die Baden-Württemberger einen liegenden Silo-Sattelanhänger. Dieser verfügt über einen verstärkten Behälter sowie ein Vierachs-Fahrwerk, um die in Schweden, Norwegen und Finnland geltenden höheren Gesamtgewichte realisieren zu können. Aber auch die Fahrzeuge für den hiesigen Markt entwickelte Spitzer weiter. Neu ins Programm kam der Saug-/Druck- Silo-Kippsattelanhänger SK 2759 CAL Vakuum ADR für den Einsatz im Gefahrgutbereich. Der Dreiachser bietet ein Fassungsvermögen von knapp 59 Kubikmetern und kann selbsttätig Ladungen aufnehmen. Dafür wird der Behälter per Kompressor unter Vakuum gesetzt, wodurch es beispielsweise möglich wird, Ladungen von havarierten Fahrzeugen abzusaugen. Aber auch bei Falschlieferungen oder bei beanstandeten Waren könnte der Silo-Auflieger zum Einsatz kommen. Darüber hinaus kann der Kompressor selbstredend auch Überdrücke im Silo erzeugen und sich auf diese Weise selbst seiner Fracht entledigen. Trotz der dafür stabilen Bauweise mit einer Unterdruckfestigkeit von minus 600 Millibar will Spitzer ein sehr gutes "wirtschaftliches Verhältnis zwischen Nutzlast- und Eigengewicht" realisiert haben. 90-Kubik-Siloauflieger von Kässbohrer Ebenfalls auf dem Markt der Silofahrzeuge aktiv ist Kässbohrer. Wobei hinter dem traditionsreichen Namen seit 2002 der türkische Trailer-Riese Tirsan steht. Neben dem Kippsilo K.SSK 90 mit beeindruckenden 90 Kubikmetern Fassungsvermögen bietet Kässbohrer auch ein kleineres 60-Kubik-Kippsilo sowie den K.SSL 35, eine Version mit liegendem, 35 Kubik-Silo an. Letzterer soll laut Hersteller ab 4450 Kilogramm wiegen. Knapp 6,8 Tonnen geben die Türken dagegen für ihren ADR-Tanksattelauflieger K.STC 30 mit 30-Kubikmeter-Tank an. Darüber hinaus können die Kunden auch Treibstoff- und Bitumentank-Auflieger bei Kässbohrer bestellen. Spezielles kann traditionell Lindner & Fischer liefern, wo man schon länger Fahrzeuge für den Export in ferne Länder baut. Für hiesige Märkte haben die Baden-Württemberger zuletzt Aufbauten und Anhänger für den Transport von Holzpellets ins Programm genommen. Diese bietet Lindner & Fischer in Behältergrößen zwischen 23,7 und 35 Kubikmetern an. Die Aufbauten sollen sich durch eine niedrige Bauhöhe auszeichnen und aufgrund geschlossener Übergänge auch ohne Vollverkleidung ansprechendes Design bieten. Tanksattel bis zu einem Fassungsvermögen von 56.700 Litern baut Schrader-T+A. Wobei sich die Nordrhein-Westfalen vor allem bei den Mineralöl-Fahrzeugen für die Tankstellenbelieferung einen Namen gemacht haben. Die werden nach einem modularen Baukastensystem gefertigt, was die Realisierung spezieller Kundenwünsche erleichtert. Zusätzlich bietet Schrader verschiedene Telematiklösungen. Schwarzmüller will zur Messe Expo-Petrotrans in Kassel (1. bis 3. Oktober) überarbeitete Mineralöltanker vorstellen. Die zwei- oder dreiachsigen Anhänger werden über ein elektronisches Peilstab-Messsystem verfügen, ansonsten halten sich die Österreicher aber noch bedeckt. Carbon als leichte Alternative Auch Magyar fertigt spezielle Tankfahrzeuge für den Transport von Kraftstoffen, ist in Deutschland aber eher für Milch- und Lebensmittel-Aufbauten und -Auflieger bekannt. Nach eigenen Angaben kommen die beim TSA in den hinteren Isolierboden eingelassenen oberen Zusatzheckleuchten gut an, die zusätzliche Sicherheit bringen.Bei Willig hat sich der aus Carbon gefertigte und damit gewichtssparende Achsquerträger BC+ mittlerweile etabliert. Zum Einsatz kommt das Hightech-Material bei den Tankaufliegern für Mineralöl-, Schmieröl-, Altöl- oder Adblue-Transporte, die Willig bis zu einem Fassungsvermögen von 52.000 Litern anbietet. Leichtbau hat sich auch der Hersteller VM Tarm A/S auf die Fahnen geschrieben. Die Dänen entwickelten jüngst einen vierachsigen Auflieger, der in seinen drei Kammern insgesamt 41.500 Liter Flüssigkeit aufnehmen kann. Trotz seiner großen Abmaße soll das Fahrzeug lediglich 6,9 Tonnen auf die Waage bringen und bietet damit 40 Tonnen Nutzlast bei in Dänemark geltenden 54 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Ein Konzept, dass durchaus auch für den globalen Markt taugt. Schließlich erlauben viele weitere Länder die Überschreitung der hier geltenden 40-Tonnen-Grenze. Anbieter* Benalu Tel.: 0 65 34-9 49 99 60 www.benalu.comBurg Tel.: +31-(0)1 53 69 43 40 www.burg.nlEsterer Tel.: 0 56 05-80 90 www.esterer.deFeldbinder Tel.: 0 41 71-69 50 www.feldbinder.comGofa Tel.: 0 28 23-32 80 www.gofa.deHeitling Tel.: 0 54 22-60 82 40 www.heitling.deHLW Tel.: 0 25 73-9 21 20 www.hlw-fahrzeugbau.deKässbohrer Tel.: 0 28 23-9 72 10 www.kaessbohrer.comKlaeser Tel.: 0 23 66-18 70 www.klaeser.deLindner & Fischer Tel.: 0 73 45-9 61 40 www.lindner-fischer.comMagyar Tel.: +33-3 80 53 22 22 www.gmagyar.deRohr Tel.: 0 94 21-7 30 50 www.rohr-nfz.comSchrader T+A Tel.: 0 25 21-8 50 80 www.schrader-fahrzeugbau.deSchwarte-Jansky Tel.: 0 25 72-9 60 30 00 www.schwarte-jansky.euSchwarzmüller Tel.: +43-77 13 80 00 www.schwarzmueller.comSeka Tel.: 0 21 73-3 94 96 09 www.seka-tank.com Schwingenschlögel Tel.: +43-6 22 58 34 40 www.schwingenschloegel.atSpitzer Tel.: 0 62 61-8 00 50 www.spitzer-silo.comVan Hool Tel.: +32-34 20 20 20 www.vanhool.beVM Tarm A/S Tel.: +45-97 37 16 44 www.vmtarm.dkWillig Tel.: 0 94 21-98 80 www.willig-tankfahrzeuge.de*Auswahl wichtiger Anbieter