Verhaltene Stimmung in der Branche

Bei Colanis neuester LKW-Schöpfung wanderte das Fahrerhaus in den Trailer , Steuerung via Joystick Verhaltene Stimmung in der Branche Die einzige deutsche Nutzfahrzeugmesse in diesem Jahr fand Ende März auf dem Karlsruher Messegelände statt. Der Nufam- Messerückblick präsentiert die wenigen Neuheiten, die dort gezeigt wurden. Auch bei den Nutzfahrzeugmessen hat die aktuelle Wirtschaftskrise kräftig eingeschlagen: Durch die Absage der RAI-Messe in Amsterdam, nach der IAA Nutzfahrzeuge die größte LKW-Ausstellung Europas, blieb dem Fachpublikum für dieses Jahr nur noch die neu ins Leben gerufene Nufam in Karlsruhe. Diese spiegelte mit gerade einmal drei besetzten Messehallen plus bescheidenem Freigelände die derzeitige Situation der Branche wieder. Neues gab es bei den durch örtliche Händler vertretenen LKW- und Transporterproduzenten nicht zu sehen. Lediglich der futuristische Colani-Truck „Heliport“ und der in Holland gebaute Strator-Hauber auf dem Iveco-Stand genossen Eyecatcher-Status. Immerhin präsentierte die Zubehörindustrie mehrere Neuheiten. So zeigte die Firma Spanngurt-Technik erstmals ihren neuen Antirutsch-Kantenschutz. Dabei handelt es sich um ein 12 x 20 Zentimeter großes Stück Antirutschmatte, durch das über zwei Durchbrüche der Spanngurt eingefädelt werden kann. Laut Hersteller entsteht so eine zusätzliche Notbremse, da der Kantenschutz auch bei lockeren Gurten ein Herausrutschen der Ladung verhindert, die darüber hinaus noch gegen Verkratzen und Beschädigungen geschützt wird. Spezielle Sperrstange für Transporter Neues gab es auch bei Allsafe-Jungfalk. Bisher mussten Transporterfahrer bei den Sperrstangen auf Produkte von größeren LKW zurückgreifen, die sie dann mühsam auf die richtige Länge absägen mussten. Hier bieten die Baden-Württemberger ab sofort eine auf Transporter zugeschnittene Lösung an. Erhältlich ist die Sperrstange in zwei verschiedenen Längen von 1550 und 2500 Millimetern. Positives vermeldet der Trailerhersteller Van Zandwijk. Dessen Verti-Light-Auflieger positioniert sich laut Aussage der Niederländer immer besser am deutschen Markt. Vor allem Schrott- und Kaffeeunternehmen setzen vermehrt auf die Möglichkeit, Container vertikal zu beladen. Außerdem, so Verkaufsleiter Johan Brom schmunzelnd, können die in Krisenzeiten überschüssigen Container hochkant viel platzsparender gelagert werden. ❙❚■ Jan Burgdorf FH-16-Schwerlastzugmaschine noch mit „nur“ 660 PS auf dem Volvo-Stand, den Iveco Strator baut auf Anfrage ein niederländischer Iveco-Händler auf Mit dem Verti-Light von Van Zandwijk können 20-Fuß- Container aufrecht beladen werden Antirutsch-Kantenschutz der Firma Spanngurt Neue Transporter-Sperrstange von Allsafe

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