Speditionsporträt Wilking: Ein visionärer Typ

Henrik Wilking redet gerne; das gibt der Chef der Spedition Wilking aus Waltrop bei Dortmund selbst zu. Der 39-Jährige hat aber auch viel zu erzählen - unter anderem vom Scheitern, vom Neuanfang und der Zusammenarbeit unter Geschwistern. Mit ebendiesen hat er im Jahr 2009 die Spedition Wilking Transporte gegründet, nachdem die Spedition seines Vaters Insolvenz anmelden musste. 2017 wurde das neue Unternehmen dann mit der Wilking Transporte GmbH & Co. KG in eine Besitz- und eine Betriebsgesellschaft aufgespalten. Der elterliche Betrieb bot Henrik Wilking die Chance, früh Unternehmerluft zu schnuppern. Im Jahr 2003 stieg er dort ein und wurde drei Jahre später bereits Geschäftsführer. "Da war ich 21 Jahre alt - und wahrscheinlich zu jung für diesen Posten." Die Zusammenarbeit zwischen Vater und Sohn lief alles andere als rund; zunächst habe dies an seiner Unerfahrenheit und später am Konflikt zwischen den Generationen gelegen, resümiert Henrik Wilking. Neustart mit den Geschwistern Als dieses Kapitel vorbei war, hieß es: Alles auf Anfang - aber anders. "Wir haben gesagt, wir machen das jetzt noch mal auf unsere Art", erzählt der Unternehmer. "Wir" - das sind neben ihm selbst seine Schwester Charlotte und sein Bruder Fabian. Henrik Wilking war als Ältester der Initiator des Familienbetriebs 2.0, "der Kopf des Unternehmens", der auch alleiniger Geschäftsführer ist und 60 Prozent der Anteile hält. Die Zusammenarbeit mit seinen Geschwistern bezeichnet er enthusiastisch als "unglaublich gut!". Jeder habe seine Bereiche, trotzdem stimme man sich regelmäßig untereinander ab. Charlotte Wilking ist für das Projektmanagement zuständig. Grundsätzlich könne seine Schwester aber in jedem Bereich aushelfen, wo gerade Personal gebraucht würde, verrät Henrik Wilking. Genau wie ihre beiden Brüder kann sie jedes der unternehmenseigenen Fahrzeuge selbst fahren. Fabian Wilking ist mit 33 Jahren der jüngste der Geschwister und für die Wartung und Instandhaltung des Fuhrparks hauptverantwortlich. Wenn sich die drei abstimmen, komme es auch mal zu Diskussionen; ernsthaften Streit habe es aber bisher nie gegeben, sagt Henrik Wilking. "Ich bin ein ziemlich visionärer Typ." Manche seiner Ideen seien "vielleicht auch etwas verrückt". Da sei es hilfreich, wenn die anderen beiden diesen Ideen den nötigen Feinschliff verleihen, damit sie in der Realität auch funktionieren. Mit Coaching zum Erfolg Damit es keinen Krach untereinander gibt, haben sich die Wilkings vor drei Jahren auch unter dem Motto "moderne Mitarbeiterführung" coachen lassen. "Dabei ging es auch darum, zu ermitteln, wie jeder Einzelne von uns in welcher Situation handelt. Es ist super, das zu wissen, um die Reaktionen der anderen besser werten zu können", erklärt der Geschäftsführer. Bisher scheint die geschwisterliche Betriebsführung zu funktionieren, denn für Wilking Transporte läuft es besser als für den Vorgängerbetrieb. Das Unternehmen hat sich auf den Transport von Betonfertiggaragen spezialisiert und generiert damit die Hälfte seines Umsatzes von insgesamt 6,5 Millionen Euro (siehe Kasten oben). Darüber hinaus werden noch Turmdrehkrane und Betonfertigteile transportiert. Um die Auftragsflaute auf den Baustellen im Winter abzufedern, bietet Wilking außerdem Winterdienst an. Geliefert wird deutschlandweit und ins anliegende europäische Ausland. Richtig gut lief es für die Wilkings nach eigenen Angaben in den Jahren 2018 und 2019. "Da hatten wir teilweise Zuwächse von über 50 Prozent", erzählt der Chef. Dafür war vor allem die Streichung des sogenannten Garagenerlasses verantwortlich, deren Potenzial die Wilkings rechtzeitig erkannten. Der Erlass hatte erlaubt, mit einem Fahrzeug im sogenannten Zugverfahren statt einer Garage zwei Garagen zu transportieren. Diese Erlaubnis wurde 2017 abgeschafft. "Damit wurden auf einen Schlag 30 Prozent Transportkapazität zusätzlich gebraucht", sagt Henrik Wilking. Die Waltroper entwickelten einen Spezialauflieger für den Garagentransport. "So hatten wir am 1. Januar 2017 direkt eine Lösung parat, die wir in Deutschland fast allen namhaften Garagenherstellern anbieten konnten", berichtet Charlotte Wilking. Ab da habe das Geschäft floriert: "Wir haben jeden Monat ein bis zwei neue Lkw ins Rennen geschickt", so die 35-Jährige. Beim Fuhrpark ist DAF gesetzt Der unternehmenseigene Fuhrpark umfasst inzwischen 40 ziehende Einheiten und 70 Auflieger. Das Durchschnittsalter der Lkw beträgt bis zu sechs Jahre. "Keines unserer Fahrzeuge geht ohne siebenstelligen Kilometerstand vom Hof", stellt Henrik Wilking klar. Das sei schon deshalb notwendig, weil der Betrieb viele Spezial-Anfertigungen besitze, deren individuelle Gestaltung recht kostspielig sei. Denn auch die Fahrer dürfen ihre Wünsche einbringen. Eine Sache ist allerdings gesetzt: Die Flotte besteht zu 90 Prozent aus DAF-Lkw. Das hat auch den praktischen Grund, weil Fabian Wilking eine Ausbildung zum Mechatroniker bei ebenjenem Hersteller absolvierte und sich mit der Marke entsprechend gut auskennt. Die Spedition besitzt außerdem eine eigene Werkstatt, die vor allem auf DAF ausgerichtet ist. Wenn die Niederländer nicht die Fahrgestellart liefern können, die Wilking braucht, wird auch mal auf Mercedes-Benz ausgewichen. Eine eigene Bar gibt es auch Wilking Transporte bietet - auch gemessen an der Unternehmensgröße - einiges, um seine Angestellten zufriedenzustellen. Prämien in den Bereichen Fitness, Gesundheit und Schadenfreiheit - Henrik Wilking wirkt, als mache er sich insgesamt viele Gedanken, wie man Mitarbeiter gewinnen und auch halten kann. Neben der finanziellen Belohnung für vom Chef erwünschtes Verhalten gibt es auch Aktionen, die das Gemeinschaftsgefühl stärken sollen. Jeden Freitag kommt etwa eine Köchin in die Firma und alle essen gemeinsam zu Mittag; das nennt sich "Finest Friday". Die betriebseigene "King's Bar" bietet eine coolere Location für Betriebsfeiern, als es wohl ein schnöder Gemeinschaftsraum könnte. Überhaupt wird beim Branding immer wieder mit dem Wort "King" gespielt. Obwohl Wilking Transporte kein großes Unternehmen ist, hat man offensichtlich verstanden, wie wichtig eine "Corporate Identity" sein kann, mit der sich die Mitarbeiter tatsächlich identifizieren. Denn auch Fahrer, mit denen die VerkehrsRundschau gesprochen hat, finden diese Aktionen gut. Personalmangel? Fehlanzeige! "Wir haben kein Problem, Personal zu finden", sagt Henrik Wilking entsprechend selbstbewusst. Nicht selten könne man sogar auf Wartelisten zurückgreifen. Und er geht sogar noch einen Schritt weiter: "Der Fahrermangel ist das Beste, was unserer Branche passieren kann. Die Leute, die sich nicht um ihr Personal kümmern, haben dann halt auch keines mehr" - dies führe seiner Ansicht nach dazu, dass schlecht zahlende Betriebe Aufträge nicht mehr durchführen können. Mit der Konsequenz, dass sie dazu gezwungen wären, ihren Fahrern bessere Konditionen zu bieten. "Das regelt dann auch automatisch die Transportkosten, die ja sonst immer weiter absinken", ist er sich sicher. Selbst ausgebildet hat der Betrieb bisher nicht, da es in der Vergangenheit schwierig gewesen sei, alle Abteilungen abzubilden, die ein Auszubildender braucht. In Zukunft soll sich das möglicherweise ändern. "Wir wollen Nachwuchs fördern", betont Henrik Wilking. Alternative Antriebe sind ausbaufähig Nicht ganz so überzeugt ist der Geschäftsführer von alternativen Antrieben - zumindest nicht für die eigenen Lkw. "Wo wir etwas tun können, haben wir das schon lange gemacht." So würden die eigenen Pkw-Poolfahrzeuge bereits seit zehn Jahren mit Erdgas fahren. Bei den Lkw sei man aber nicht so flexibel, da bei den für den Betrieb erforderlichen Spezialfahrzeugen alleine der Platzbedarf für alternative Antriebe nicht vorhanden sei. "Zudem sind wir aufgrund täglich wechselnder Relationen auf ein sehr gutes Tankstellennetz angewiesen", sagt Henrik Wilking. Zuletzt spielen natürlich auch die Anschaffungskosten für ihn eine Rolle: "Es handelt sich hier um Technik, die sich erst entwickeln muss. Derzeit dauert es noch sehr lange, bis sich so eine Anschaffung amortisiert." Auf dem Weg zur Papierlosigkeit Für die Zukunft gewappnet sieht sich Wilking beim Thema Digitalisierung. "Wir sind mit großen Schritten auf dem Weg zum papierlosen Büro und haben auch die komplette Auftragsabwicklung mit dem Fahrer digitalisiert." Als Nächstes sind weitere Automatisierungen geplant, die unter anderem Arbeitsersparnis in der Verwaltung bringen sollen. Außerdem werde derzeit zusammen mit Fumo Solutions ein Portal aufgebaut, welches Fahrer künftig für Schulungen und Unterweisungen mobil und online nutzen können. "Digitalisierung nicht mehr aufzuhalten" "Ich bin grundsätzlich fasziniert von dem Gedanken, dass man alles im PC hat - und nicht mehr auf Papier", sagt Henrik Wilking. Dabei hat er allerdings eine "180-Grad-Wende" vollführt, wie seine Schwester Charlotte augenzwinkernd verrät: "Ich kann mich an Zeiten erinnern, da hieß es 'E-Mail, was für ein Mist'." Doch diese Einstellung ist inzwischen passé: "Die Digitalisierung wird nicht mehr aufzuhalten sein. Ich bin mir sicher, dass sich in diesem Bereich in den nächsten fünf Jahren mehr tun wird als in den letzten 25 Jahren." In Kürze Seit 2009 führt Henrik Wilking mit seinen beiden Geschwistern die Spedition Wilking Transporte in Waltrop. Es war ein Neustart, nachdem der väterliche Speditionsbetrieb Insolvenz anmelden musste. Im jetzigen Unternehmen läuft es besser - vor allem, weil die Wilkings die richtige Idee zur richtigen Zeit hatten. Über die Spedition Wilking Transporte aus Waltrop nimmt 2009 zunächst als Einzelunternehmen seinen Betrieb auf. Ab 2017 folgt mit der Wilking Transporte GmbH & Co. KG die Aufspaltung in eine Besitz- und Betriebsgesellschaft. Von Beginn an führt das Unternehmen Krantransporte durch, bietet Winterdienst an und transportiert Betonfertigteile. 2011 kommt der Transport von Betonfertiggaragen hinzu, der inzwischen die Hälfte des Gesamtumsatzes ausmacht. Dieser belief sich in den vergangenen zwei Jahren auf 6,5 Millionen Euro. Die übrigen Umsatzanteile aufgeschlüsselt: 25 Prozent Transport von Turmdrehkranen, 15 Prozent Transporte von Betonfertigteilen und zehn Prozent Winterdienst. Wilking beschäftigt 58 Mitarbeiter, davon 40 Fahrer. Der Fuhrpark umfasst 110 Fahrzeuge, davon 40 ziehende Einheiten, ist durchschnittlich fünf bis sechs Jahre alt und besteht zu 90 Prozent aus DAF-Fahrzeugen. Pro Jahr fährt Wilking etwa 8000 Touren in Deutschland und dem anliegenden Ausland. Henrik Wilking hält 60 Prozent der Unternehmensanteile, seine Geschwister Fabian und Charlotte Wilking jeweils 20 Prozent. sn VRplus Online Neue Playlist Sie möchten noch mehr Unternehmensporträts lesen? Kein Problem, denn auf unserem Profiportal VerkehrsRundschau plus gibt es jetzt eine neue Playlist „Speditionsporträt“. Hier sind sämtliche Artikel der vergangenen Jahre zu diesem Thema gesammelt. Von A wie A. Stohrer bis W wie Weets finden Sie spannende Geschichten über Betriebe aus der Speditions-, Transport- und Logistikbranche. sn www.verkehrsrundschau-plus.de

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