Jetzt kommen die Kleinen

Bislang beschränkte Schmitz Cargobull sein Aufbautenprogramm auf schwere Lkw. Weil Transportern aber eine immer größere Rolle im Lieferverkehr zukommt, schoben die Münsterländer die "V.KO-Dry"-Kofferaufbauten für Vans zwischen 3,5 und 6,0 Tonnen Gesamtgewicht nach. Zunächst startet man mit KEP-Koffern, zur IAA 2018 soll dann ein Kühlkoffer folgen. Die Aufbauten sind laut Schmitz binnen 14 Tagen nach Bestelleingang lieferbar und werden als Kit an andere Aufbauhersteller, an Großkunden oder an Transporterhersteller geliefert. Der Aufbau aufs Chassis soll dann nicht länger als zwei Stunden dauern. Die Koffer bestehen aus 20 Millimeter starken GFK-Sandwichpaneelen mit PU-Schaumkern, die ohne zusätzlichen Rahmen auskommen. Das soll dafür sorgen, dass die ganze Konstruktion bis zu zehn Prozent leichter baut als herkömmliche Sandwichkoffer. Weshalb die Cargobullen auch beim 3,5-Tonner über eine Tonne Zuladung versprechen. Trotzdem ist die Aufbaufestigkeit nach Code XL zertifiziert. Serienmäßig mit Heckflügeltüren Standardmäßig wird der V.KO-Dry mit transluzentem Lichtdach, LED-Innenbeleuchtung mit Bewegungssensor sowie zweiflügeligen Hecktüren ausgeliefert. Per Optionsliste lässt sich der Koffer aber speziell auf den jeweiligen Einsatz abstimmen. Dafür steht beispielsweise eine Aufstiegsleiter mit passendem Handgriff parat und natürlich lässt sich auch eine im Lieferverkehr fast schon obligatorische Hebebühne ins Heckmodul integrieren. Ebenfalls obligatorisch: Die Ladungssicherung. Dafür verbaut Schmitz ab Werk seitliche Airline-Schienen am Boden, die der Norm DIN EN 12640 entsprechen. Zusätzlich lassen sich weitere Lasi-Elemente, wie Stäbchenzurrleisten oder Kombi-Ankerschienen integrieren. Auch an eine 15 Zentimeter hohe Sockel-Scheuerleiste, zum Schutz gegen Ameisen- oder Stapler-Zinken, hat Schmitz gedacht. Was Kunden ebenfalls gefallen wird: Europaweit warten 1300 Servicepartner darauf, den V.KO-Dry reparieren und warten zu dürfen.

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