Singapur. Der weltweit zweitgrößte Containerhafen Singapur hat Probleme, die Flut von Feedercontainerschiffen, die ein heutiges Megacontainerschiff zum An- und Abtransport von Containern aus regionalen Hubs benötigt, zu bewältigen. Das berichtet das amerikanische Journal of Commerce (JOC). Einige Transhipmenthäfen in Asien berichten von Verstopfungen durch Megacontainerschiffe, da die Terminalgröße langsamer als die Schiffsgröße wächst. Laut des Geschäftsführers der Pacific International Lines (PIL) Teo Siong Seng verursacht die Anzahl der Feedercontainerschiffe, die für die Be- und Entladung von sogenannten Ultra-Large Container Vessels (ULCV) benötigt wird, zusätzliche Kosten und Verzögerungen.
20-30 Feederschiffe für ein Megaschiff
„Singapur ist der letzte Hafen in Asien auf der Westroute. Bei dem Einlaufen eines Megaschiffs benötigt man jeweils 20 oder 30 Feedercontainerschiffe für den An- und Abtransport der Boxen. Einer der Gründe für die Verstopfung des Hafen Singapur im letzten Jahr, waren die vielen Feederschiffe. Selbst die Mitglieder einer Allianz betrieben jeweils ihre eigenen Feederschiffe“, sagte Teo Siong Seng. Er erklärte, dass die Koordination eines derart großen Feedernetzwerkes die Effizienz eines Megaschiffs schmälern könne. „Die Reedereien müssen die effizientesten Schiffe für die jeweilige Routen einsetzen. Die Größe allein bestimmt nicht über die Kosteneffizienz. Kleinere Häfen können durch diese ULCV nicht angelaufen werden. Die Kosten der benötigten Feederschiffe müssen berücksichtigt werden.“ Er fügte an: „Die Verstauung der Container ist ebenso kritisch und muss gut gemanagt werden, um effizient zu sein.“
Der Geschäftsführer von PSA International Tan Chong Meng erklärte: „Während die Anzahl der Containerschiffe und der Feederschiffe zunimmt, ist auch die Zahl der Hafenverbindungen um rund zehn bis 20 Prozent gestiegen. Dies benötigt eine größere Vorbereitung, Planung und zunehmende Raffinesse.“ Laut Tan muss der Hafen Singapur mit einer weiteren Herausforderung, die er „Fragmentierung der Verbindungsgröße“ nennt, fertig werden. „Während die Anzahl der Hafenverbindungen zunimmt, fallen auf mehr als 80 Prozent der Verbindungen nur weniger als fünf Boxen an.“ (rup)
