Fahrdienst für Bauklötze aus Stahl

Ruhen Container auf ihrer großen Überfahrt von Asien nach Europa auf dem Schiff noch friedlich vereint übereinander, geht es ab dem Zielhafen vereinzelt weiter. Oder zu zweit. Auf dem Containerchassis hinter einem Lkw oder einer Sattelzugmaschine. "Bei Kögel verzeichnen wir seit mehreren Jahren einen kontinuierlich steigenden und guten Auftragseingang im Bereich Containerchassis und Wechselverkehrsanhänger", berichtet Patrick Wanner vom Trailerhersteller Kögel. Unternehmer forderten verstärkt niedrige Abstellhöhen und geringere Gewichte der Fahrzeuge. Meist sei nur eine sehr spartanische Ausstattung gewünscht. Diesen Anforderungen begegnen die Burtenbacher mit neun Varianten des Kögel Port und vier Versionen des Kögel Combi. Bei den Fahrzeugen ist der Rahmen durch eine Nano-Ceramic-Technologie und KTL-Beschichtung (kathodische Tauchlackierung) mit anschließender UV- Lackierung vor Korrosion geschützt. Mit Blick auf die technischen Fahrzeugeigenschaften hat Alessandro De Giorgi vom belgischen Hersteller LAG Trailers beobachtet, dass "Unternehmer zunehmend auf Standardfahrzeuge setzen". Bei diesen spiele nicht zuletzt das Leergewicht eine wichtige Rolle. Fliegl verbessert Gooseneck Um technisch auf der Höhe der Zeit zu bleiben, hat Fliegl im vergangenen Jahr Hand an seine Containerchassis gelegt. Angelehnt an die Konstruktion der Kipper und Wechselbrückenanhänger, hat das Gooseneck-Containerchassis einen aerodynamisch anmutenden Rahmen bekommen, dessen Längsträger nicht parallel verlaufen, sondern sich einander annähern. Diese V-Form macht sich in einem Nutzlastplus bemerkbar, denn das Chassis wiegt in der Basisversion 3300 Kilo. Die Steckadapter, die für die Arretierung von Containern ohne Tunnel verwendet werden, sitzen nun aufgeräumt an einer definierten Parkposition seitlich auf dem Frontausschub. Eine Kette sichert sie gegen Verlust oder Diebstahl. Für eine bessere Handhabung wurden die Anschlüsse für die Versorgungsleitungen nach oben versetzt. Der Heckausschub des Gooseneck-Trailers hat einen neuen Rammschutz und leichter zu bedienende Containerverriegelungen erhalten. Van Hool: besserer Lack gegen Rost Zudem haben die Fliegl-Techniker die Fahrzeuge abgespeckt. Das Gewicht des Fliegl Vario Chassis V1 sank um 140 Kilo auf 4900 Kilo. Beim Chassis für 20- und 30-Fuß-Container haben die Konstrukteure 390 Kilo herausgeholt. Ähnliches beobachtet auch Dirk Snauwaert vom Trailerbauer Van Hool: "Unternehmer legen zunehmend Wert auf eine gute Verarbeitungsqualität und ein geringes Gewicht". Deswegen haben die Belgier zuletzt in ihre Lackiererei investiert. So beschichtet Van Hool für einen besseren Korrosionsschutz die Fahrzeuge nun mit Zinklack. Zudem hat das Unternehmen ein Universal-Fahrgestell entwickelt, das jeden Containertyp befördern kann, darunter auch Tankcontainer, und zwar jeweils bei optimaler Verteilung des Gewichts auf dem Chassis. Speziell für gewichtssensible Transporte und für 45-Fuß-Container hat Van Hool ein Gooseneck Light entwickelt. Das Fahrgestell wiegt nach Angaben von Snauwaert knapp 3600 Kilo. Einige der per Schiff angelandeten Boxen landen bei ihrer Vereinzelung auch auf einem der 2017 vorgestellten neuen Krone-Auflieger: Das multifunktionale Gooseneck-Chassis (gekröpfte Version) SDC 27 eLTU70 für Boxen von 20 bis 45 Fuß mit kurzem, langem oder ohne Tunnel sowie das Flat-Chassis SDC 27 eL20 als Kurzchassis nur für 20-Fuß-Container. Beide gehören zur Familie der Box-Liner. Kurzes Heck bringt Gewicht nach vorne Beim Chassis für 20-Fuß-Container haben die Ingenieure von Krone die Nutzlast um eine Tonne auf 28 beziehungsweise 32 Tonnen im Kombinierten Verkehr erhöht. Bei der Konstruktion rückt der Container gewichtsmäßig weiter nach vorn zur Fahrzeugmitte. Wichtig ist das, weil der Gesetzgeber im grenzüberschreitenden Verkehr verlangt, dass 25 Prozent des Gewichts auf der Antriebsachse liegen. Beim SDC 27 eLTU70 konnten die Entwickler, abhängig von der Ausführung des Längsträgers, das Eigengewicht unter anderem durch hochfeste Stähle um 500 bis 900 Kilogramm senken. Mehr zum Thema finden Sie im Dossier Trailer www.verkehrsrundschau.de/dossiers Anbieterauswahl Fliegl www.fliegl.comKögel www.koegel.comKrone www.krone-trailer.comLAG www.lag.beVan Hool www.vanhool.be

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