Interview: "Brandzeichen lassen sich fälschen"

Haben Sie schon einmal Probleme mit gefälschten Paletten gehabt? Bislang noch nicht. Wir haben einen monatlichen Durchlauf von circa 80.000 Europaletten. Da wissen unsere Fahrer natürlich, worauf sie achten müssen: Das EPAL-Blatt mit den Qualitätskriterien haben alle im Fahrzeug dabei. Aber wenn sie am Tag mehrfach Paletten entladen und tauschen, wird nur auf die typischen Tauschkriterien geachtet. Das heißt, eine Fälschung würde in der Praxis nicht auffallen? Wenn sie gut gemacht ist, nicht. Da müsste es schon Auffälligkeiten geben wie einen kleineren Klotz oder ein dünneres Brett. Merkmale wie Brandzeichen lassen sich ja fälschen. Wie genau schauen denn die Kunden auf die Paletten? Dazu kann ich Ihnen einmal eine kleine Geschichte erzählen: Ein Händler war bekannt dafür, dass er Europaletten-ähnliche Ladungsträger in den Umlauf bringt. Er sollte unserem Unternehmer komplett tauschpflichtige Europaletten verladen. Wir haben alle Beteiligten darauf hingewiesen, deshalb genau auf die Ladungsträger zu achten. Trotzdem ist ein kompletter Zug Einwegpaletten bis zum Endkunden durchgelaufen. Und auch dieser hat nichts beanstandet - weil sie so schön hell aussahen. Halten Sie es für möglich, dass sich die Fälschungen verbreiten? Ja. Es wäre vorstellbar, dass jemand sie zum Beispiel unter die normalen Paletten mischt. Ich weiß nicht, ob das auffallen würde.

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