Auch über Asien gehen die Sterne auf

Rustikal, innovativ, selbstbewusst - so lassen sich diese drei Trucks, die Daimler auf der vergangenen IAA-Nutzfahrzeuge präsentiert hat, am besten charakterisieren. Rustikal, mit mächtigen Blattfederpaketen, extra stabilem Rahmen und hoher Nutzlast, ist der Bharatbenz für Indien. Innovativ der kompakte und dennoch mit dem Namen "Supergreat" versehene Fuso für Japan, der mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen aufwartet und demnächst "intuitiv connected" sein soll. Und selbstbewusst der Auman EST-A für China, der mit seinem massigen Auftreten und der von Daimler adaptierten Maschine deutlich macht, dass er sich längst nicht mehr vor westlichen Produkten verstecken muss. Irgendwie scheint das Trio auch ein wenig die Charaktereigenschaften der Länder zu repräsentieren, aus denen es stammt. Bekannte Komponenten neu gemixt Fusos Schwerlast-Lkw, für unsere Verhältnisse als Dreiachser für 25 Tonnen eher ein Kompaktlaster, kam im Mai 2017 in renovierter Version auf den Markt. Laut Daimler ist der Japaner eine komplette Neuentwicklung und der am besten vernetzte Lkw im Reich der aufgehenden Sonne. Für Vortrieb sorgt der aus dem Actros bekannte 10,7-Liter-Sechszylinder in Kombination mit dem Powershift-3-Getriebe. Interessantes Detail am Rande: Das Achsgetriebe des in Kawasaki gefertigten Supergreat kommt wahlweise aus dem deutschen Kassel oder dem US-amerikanischen Redford/Michigan. Während wir uns in Deutschland noch über die Kampagne "Ich hab' den Assi" von Verkehrsminister Andreas Scheuer lustig machen, verbaut Fuso den Abbiegewarner längst serienmäßig. Zudem wartet der Japaner mit einem Notbremsassistenten der vierten Generation auf und natürlich einer Truckonnect genannten Telematikplattform. Von derlei technischen Zuckerln ist der Bharatbenz so weit entfernt wie Bombay von Stuttgart. Theoretisch ist der auf der IAA gezeigte 1617R für ein Höchstgesamtgewicht von 16,2 Tonnen zugelassen. Die Dimensionen von Federung und Rahmen machen allerdings schnell klar, dass in Indien wohl eher 16,2 Tonnen pro Achse aufgeladen werden - womit das in Indien erlaubte Gesamtgewicht von 49 Tonnen durchaus im Bereich des Möglichen liegt. Bescheidene 3,9 Liter Hubraum Motorisch bleibt der Bharatbenz dem Motto "Trucks of the World" treu. Sein Motor, ein eher bescheidener 3,9-Liter-Vierzylinder, wird aus Japan zugeliefert und leistet 170 PS. Dem Fahrer müssen trotz meist kräftiger Überladung und wenig Power sechs Gänge genügen. Auch das keine Überraschung, kommt das Räderwerk, das bekannte G 85-6, aus Deutschland. Vor dem chinesischen Auman steht der Betrachter erst einmal mit nachdenklicher Miene. Woher kennt man dieses Auto, das nach Daimlers Bekunden "Der Werte-König mit europäischem Ursprung" ist? Klar, ein Actros MP3. Aber einer, den es bei uns nie gab. Die Daimler-Ingenieure haben schließlich stets behauptet, unter das Fahrerhaus des alten Actros passe nur ein V-Motor. Im EST-A arbeitet dagegen der aus dem Axor bekannte OM 457, und das ist eben ein Reihensechszylinder mit 456 PS (355 kW) und 2200 Nm maximalem Drehmoment. Während dieser Antrieb bei uns längst ausgedient hat, feiert er in China mit niedrigem Diesel- und Öl-Verbrauch, ZF-Retarder, Power-Motorbremse, ABS(!) und Euro 5 fröhliche Urstände. Für einen Welthersteller wie Daimler ist es durchaus gut, dass man Technik in anderen Ländern recyceln kann. Und das Beste: Die dortigen Kunden freuen sich darüber. Alle Tests und Fahrberichte für Abonnenten www.verkehrsrundschau-plus.de Technische Daten Auman EST-AAuman basiert auf einem Joint Venture zwischen der Daimler AG und dem chinesischen Hersteller Foton. Für den Antrieb sorgt der aus dem Axor bekannte Reihensechszylinder OM 457 mit bis zu 456 PS und 2200 Nm max. Drehmoment. Besonderheit: Der Motor kann bei Ausfall eines Zylinders auch auf fünf Zylindern weiterlaufen. Das Ölwechselintervall wurde auf 100.000 Kilometer angehoben. Der EST verfügt über ein Zwölfgang-ZF-Getriebe (Traxon) mit Intarder und maximal 4000 Nm Bremsmoment sowie optional einen von ZF zugelieferten GPS-Tempomaten. Die Motorbremsleistung gibt Auman mit 380 PS (279 kW) an. Der EST verfügt über ABS, ASR, EBS sowie Luftfederung.Urteil+ Kabinenkonzept des Actros MP3; der OM 457 hat nach wie vor seine Qualitäten- Nur Euro 5 lieferbar Technische Daten BharatbenzIm indischen Chennai bei DICV (Daimler India Commercial Vehicles) gefertigter zweiachsiger Frontlenker mit Rechtslenkung und 16,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht; Gesamtlänge: zwölf Meter; Radstand: 6700 Millimeter. Das Fahrzeug ist für den Verteilerverkehr mit großvolumigen und leichteren Gütern im stark wachsenden E-Commerce-Segment vorgesehen. Angetrieben wird der Bharatbenz von einem 3,9-Liter-Vierzylinder von Fuso mit einer maximalen Leistung von 170 PS (125 kW). Die Kraftübertragung übernimmt ein manuell geschaltetes Sechsganggetriebe vom Typ Mercedes-Benz G 85-6.Urteil+ Für indische Verhältnisse hoher Fahrkomfort und einfache Bedienbarkeit. Zweckmäßige Innenausstattung- Angesichts der zu erwartenden Zuladung mit 170 PS nicht sehr üppig motorisiert

Elektromobilität: Hamburg will Ladepunkte auf 10.000 erhöhen

Bürokratieentlastung: Bundesrat stimmt neuer Verordnung zu

Automobilzulieferer: Bosch will weitere Stellen streichen

A7 wird zeitweise gesperrt

Schwerpunktkontrollen: Viele Verstöße von Lkw und Bussen

Alle Schlagzeilen

Auch über Asien gehen die Sterne auf

HASHTAG

#China

Zehn Jahre China-Güterzug – eine Bilanz

DHL startet neue LCL-Schienenverbindung von Europa nach Asien

Traton will in China schweren Lkw bauen

MEISTGELESEN

Änderung durch EU-Mobilitätspaket: Mitführungspflicht verdoppelt sich

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Duvenbeck übernimmt Sander Logistics

STELLENANGEBOTE

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Teamleiter Lager im Handelslager/ Brennschneidbetrieb (w/m/d)

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

WEITERLESEN

NEWSLETTER