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14.09.2020
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Bilder vom Vergleichstest: LNG vs. Diesel mit dem Scania R

Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 1 von 9: Eine der neuesten LNG-Tankstellen ist die moderne Anlage von Rolande in Ulm, die wir beim Test nutzten

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 2 von 9: Gleiche Zahl, trotzdem unterschiedlich: Im Diesel muten die 410 PS spürbar souveräner an

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 3 von 9: Schutzbrille, Handschuhe und langärmlige Kleidung sind beim LNG-Tanken Pflicht

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 4 von 9: Neben den höheren Kraftstoff-Kosten muss beim Diesel auch die zusätzliche Auslage fürs AdBlue einkalkuliert werden

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

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Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 5 von 9: Der Bordcomputer des LNG-Scania gibt auch über die Gasverbräuche Auskunft

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 6 von 9: Beim Leergewicht ist der LNG gegenüber dem Diesel im Nachteil: Die Gas-Zugmaschine wiegt 340 Kilo mehr

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 7 von 9: Anders als der LNG ist die Diesel-Zugmaschine mit seitlichen Rahmenverkleidungen zu haben

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 8 von 9: Bei häufigen Trailerwechseln ist der per Kurbel höhenverstellbare Dachspoiler des Scania eine feine Sache

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

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Scania R, LNG, Vergleichstest

Bild 9 von 9: Die Testdistanz schaffte der LNG mit einer Füllung aus seinen 758 Liter großen LNG-Tanks, auch wenn die am Ende gerade noch acht Prozent Füllstand aufwiesen - eine echte Nervenprobe angesichts des hierzulande weiterhin kaum bestehenden Tankstellennetzes

© Foto: Jan Burgdorf/VerkehrsRundschau

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