Logistik fährt hinterher

Lust auf eine Partie Buzzword-Bingo? Okay, es geht los: Logistik 4.0, Digitalisierung, vernetzte Systeme, Internet der Dinge. Noch mehr? Na gut, es geht weiter: Connected Car, intelligente Verkehrssysteme, Cloud Computing, Big Data und medienbruchfreie Prozesse. Sicher, auf den ersten Blick scheinen das bloß trendige Schlagworte zu sein, alles schon tausendmal gehört - aber vor allem in der Logistikdienstleistungswirtschaft zu wenig mit Leben gefüllt. Damit fährt sie der Digitalisierung hinterher. Zu dem Ergebnis kommt zumindest die Studie "Branchenatlas digitale Transformation", die das Digital Intelligence Institut (DII) im Auftrag der Softwarefirma D.Velop erstellt hat. Laut dieser Untersuchung belegen Speditionen und Transportunternehmen den zehnten und damit letzten Platz unter den analysierten Branchen (siehe Ranking unten). Für die Studie haben die Marktforscher die Digitalisierungsprofile von immerhin 1143 Mittelstands- und Großunternehmen erhoben und auf dieser Basis den sogenannten Digital Process Index errechnet. Der Index zeigt den digitalen Reifegrad der Geschäfts- und Produktionsprozesse. Er wird aus den gewichteten Ergebnissen von insgesamt zehn Parametern ermittelt und hat einen Maximalwert von 100. Geräte bestellen von alleine Von wegen trendige Schlagworte. "Digitalisierung kommt nicht - sie ist schon da", mahnt Ayelt Komus, Wissenschaftlicher Leiter des DII. Dass das Thema keine abstrakte Angelegenheit nur für IT-Freaks ist, zeigen seine Beispiele. Fast schon ein alter Hut: die Online-Sendungsverfolgung bei Paketdiensten. Allerdings funktioniere in der Logistikbranche längst noch nicht alles so mustergültig digital wie das Tracking und Tracing im E-Commerce. Und laut den Studienautoren kommt durch die Digitalisierung einiges auf das Gewerbe zu. So stehen perspektivisch größere Versandvolumen an, wenn aus dem Internet der Dinge breitere Realität wird. Eine Studie im Auftrag von DHL und Cisco gehe davon aus, dass bis 2020 weltweit 50 Milliarden Geräte vernetzt sein werden, die jeweils automatisiert Bestellungen und damit auch logistische Anforderungen auslösen können. Der schon jetzt zunehmende Trend zu Same-Day-Delivery-Angeboten zeige, wie sich der Logistikmarkt selbst durch die Digitalisierung verändert. Ein weiteres Feld sei das Mitwirken an zukünftigen Systemen zur Verkehrssteuerung, da Logistiker hierfür umfangreiche Informationen bereitstellen können (zu intelligenten Verkehrssystemen siehe VerkehrsRundschau 47/2014). Damit stellt sich die Frage, wie gut die Logistikbranche für die Herausforderungen der Digitalisierung und Vernetzung aufgestellt ist. Derzeit, so die Studienautoren, herrschen noch in hohem Maß analoge Abläufe vor. Manuelle und papierlastige Prozesse sowie das Telefon als wesentliches Kommunikationsmedium seien jedoch kein Ausdruck von digitalem Reifegrad. Nur in jedem fünften Logistikunternehmen sind die Geschäftsprozesse zu 80 Prozent und mehr vornehmlich digital organisiert und frei von Medienbrüchen. Auch beim Verhältnis der elektronisch gespeicherten zu papierbasierten Informationen in Unternehmen spricht bislang wenig für eine digitalen Ausrichtung. Ebenso ernüchternd seien die Planungen, mit digitalen Technologien neues Geschäft zu generieren. Gerade einmal 20 Prozent der Logistiker hätten hierzu hoch priorisiert Vorhaben im Visier. Der große Rest der Unternehmen trete weitgehend auf die Bremse, ein Viertel habe momentan mit neuen digitalen Geschäftsmodellen sogar noch gar nichts im Sinn. Diese Zurückhaltung geht auch mit den Investitionsplanungen einher. So haben gegenwärtig fast zwei Drittel der Firmen für Projekte zur digitalen Transformation keine oder nur geringe zusätzliche Mittel eingeplant. Ambitionierte Ziele verfolgen lediglich 17 Prozent. "So verwundert es nicht, dass der Digital Process Index der Logistikbranche lediglich einen Wert von 46,8 erreicht, der deutlich unter dem Durchschnitt aller zehn untersuchten Branchen liegt", so Komus. Zu den zentralen Ursachen dieses Ergebnisses dürfte die schwache Verbreitung von Digitalisierungsstrategien gehören: Sie wurde erst bei 18 Prozent der Unternehmen oben auf der Agenda positioniert. Bei allen anderen sei meist nicht einmal klar, wer die Entwicklung der Strategien überhaupt in die Hand nehmen und verantwortlich steuern soll (siehe Grafik oben). Mitarbeiter qualifizieren "Die Logistikbranche braucht beim Thema Digitalisierung mehr Mut, denn die Affinität, in den digitalen Wandel zu investieren, ist geringer als bei anderen Branchen", so Ivo Körner, Vertriebschef beim IT-Konzern IBM und DVF-Präsidiumsmitglied, auf dem Branchenkolloquium der Commerzbank und des Deutschen Verkehrsforums (DVF). Der Vertriebler ergänzte, dass die traditionellen Logistikunternehmen damit anfangen müssten, ihre Mitarbeiter zu qualifizieren, auch damit sie eine mögliche Scheu vor der Digitalisierung abbauen. Denn kluge Mitarbeiter sind einfach bessere Bingo-Spieler. Mehr zum Thema in den Dossiers zu Software www.verkehrsrundschau.de/dossiers

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