Ein wichtiges Plus an Höhe gewinnen

Drei Gitterboxen übereinander laden. Nicht nur für Transportunternehmen, die für die Automobilindustrie unterwegs sind, ist das so etwas wie eine magische Formel. Zu machen ist das nur mit einem Megatrailer, ohne Gefahr zu laufen, die in Deutschland geltende Maximalhöhe von vier Metern zu überschreiten.Die Auflieger mit den kleineren 19,5-Zoll-Rädern und dem dadurch höheren Aufbau erfreuen sich nach wie vor steigender Beliebtheit. Bei Kögel macht der Produktionsanteil des Mega mittlerweile 20 Prozent aus. Die gleiche Zahl vermeldet Schmitz Cargobull und beim Konkurrenten Krone ist der Mega-Liner hinter dem Standardsattel Profi-Liner das meistverkaufte Fahrzeug. Eine aufsteigende Tendenz über die vergangenen Jahre hat der Mega auch bei Fliegl, 2017 lag dessen Anteil bei dem Trailerproduzenten aus Triptis bei hohen 40 Prozent.Zusätzlich beansprucht Fliegl bei den Megas ein Alleinstellungsmerkmal für sich. Der Mega-Runner verfügt über einen ultra-niedrigen 30-Millimeter-Hals. Durch den soll selbst bei einer Aufsattelhöhe von 940 Millimetern die Außenhöhe von vier Meter nicht überschritten werden. Trotzdem bietet der Trailer eine Innenhöhe von drei Metern, versichert der Hersteller. Trotz des niedrigen Halses und der dadurch nötigen Materialstärken will Fliegl zusätzlich beim Gewicht Maßstäbe setzen, denn der Mega-Runner soll sich auf niedrige 5,9 Tonnen abspecken lassen.Drei Meter Innenhöhe sind gefordertÄhnliche Ansätze gehen bei der Realisierung ihrer Megas Kögel und Krone. Durch einen 50er- (Krone) beziehungsweise 55er-Hals bei Kögel, kombiniert mit einer Aufsattelhöhe von 910 Millimetern bei Kögel und 915 Millimetern bei Krone, bringen beide Hersteller ihre Megas auf die besonders von Automobillogistikern geforderten drei Meter Innenhöhe. Gerne nachgefragt werden auch spezielle Pakete zur Ladungssicherung, um die Gitterboxen schnell und einfach sichern zu können. Bei Krone schätzen die Kunden besonders die Mischung aus Kombizurrschienen und Sperrbalken.Kögel verweist darüber hinaus auf die Einsätze der Megatrailer in der Papier oder Getränkebranche. Hierfür haben die Burtenbacher ebenso das richtige Lasi-Equipment in petto wie für Reifen oder Haltevorrichtungen für Oktabins.Auch laut Fliegl verlässt der Mega mehr und mehr die Automotive-Nische und findet seinen Einsatz in anderen Branchen. Diesen Bedarf abdecken soll beispielsweise der Mega-Runner Coil oder der verlängerte X-tra-Long.Schmitz Cargobull hat zudem die Lasi-Plane Power-Curtain auch für die Megas im Programm, die durch den Wegfall der Aufsatzlatten das Öffnen und Schließen der Plane erheblich beschleunigt. Zudem fragen Schmitz-Kunden vermehrt nach Lösungen für Kombinierte Verkehre.Auch Kögel bietet spezielle Pakete für eine Bahnverladbarkeit an, die im vergangenen Jahr bei immerhin zwölf Prozent der produzierten Kögel-Megas verbaut waren. Die Nachfrage nach verstellbaren Aufliegern, die sich hinter eine Mega- oder eine Standard-Sattelzugmaschine spannen lassen, steigt ebenfalls. Hierfür hat Fliegl den Mega-Runner-Flex mit variabler Plattformhöhe im Programm.Bei Schmitz Cargobull lässt sich der S.CS Mega mit höhenverstellbarem Varios-Aufbau an verschiedenste Aufsattelhöhen von Standard bis Mega anpassen. Im Rahmen der letzten Produktpflege erweiterten die Cargobullen nochmals den Verstellbereich. Der Varios-Aufbau lässt sich in 50 Millimeter-Schritten auf Laderaumhöhen zwischen 2700 und 3050 Millimetern einstellen. Ein Werkstattaufenthalt ist hierfür nicht nötig, betont der Hersteller. Flexibilität ist eben gefragt, schließlich transportieren die Megas längst nicht mehr nur drei Gitterboxen übereinander.Mehr zum Thema finden Sie im Dossier Trailer www.verkehrsrundschau.de/dossiersAnbieterauswahlFliegl www.fliegl.comKässbohrer www.kaessbohrer.comKögel www.koegel.comKrone www.krone-trailer.comSchmitz Cargobull www.cargobull.comSchwarzmüller www.schwarzmueller.com

DKV Mobility und MFG: Neue Partnerschaft für ultraschnelles Laden in Großbritannien

KEYOU bringt schweren Wasserstoff-Lkw auf den Markt

Transformation des Straßengüterverkehrs: Aiwangers Plan für eine grüne Logistikzukunft

Umstrittenes Personal für neue EU-Kommission

Neue Auto-Strafen in Italien wegen verschärfter Straßenverkehrsordnung

Alle Schlagzeilen

Ein wichtiges Plus an Höhe gewinnen

HASHTAG

#Fahrzeugtransporte

Autoverbände warnen vor Trumps Strafzöllen

VW baut neues Verpackungszentrum am JadeWeserPort

GEFCO übernimmt spanische Spedition GLT

MEISTGELESEN

Emons Spedition siedelt sich am c-Port an

Bund und Länder fördern Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck

E-Rechnungspflicht in Deutschland: Was Unternehmen wissen müssen

STELLENANGEBOTE

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Area HR Business Partner

WEITERLESEN

NEWSLETTER