Schwerpunkt Laderampe: DIHK veröffentlicht neun Regeln für Laderampen

Probleme bei der Lkw-Be- oder Entladung kosten Zeit und Geld. Der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) hat deshalb jetzt neun goldene Regeln aufgestellt, die die Situation an der Laderampe verbessern und den Beruf des Lkw-Fahrers attraktiver machen sollen. "Der tägliche Frust an der Laderampe lässt sich mit dem guten Willen aller Beteiligten zumindest zu einem großen Teil beseitigen. Wir haben daher bei der Suche nach Lösungen nicht nur die Logistikbranche, sondern vor allem auch beispielsweise den Handel eingebunden", erklärte dazu der stellvertretende DIHK-Hauptgeschäftsführer Achim Dercks. Das Regelwerk sei ein gutes Beispiel, wie die Wirtschaft gemeinsam unterschiedliche Branchen- und Unternehmensinteressen ausgleichen könnte. "Standzeiten können so verkürzt und Planungen für alle Seiten verbessert werden", sagte Dercks. Damit ließen sich Arbeitszeiten und Personaleinsatz verbessern, weil der von den Fahrern oft als frustrierend empfundene Leerlauf vermieden werden könne. Er denkt auch an den Fachkräftemangel: "Auch Fahrer und nicht nur die von ihnen gelieferten Waren sollten an der Rampe willkommen sein", betonte der DIHK-Vize. Regel 1: Ausreichende Kapazitäten an den Laderampen sicherstellen An den Laderampen sollten ausreichende Kapazitäten vorgehalten werden. Dies betrifft die Rampenzone, das Lager, das Personal und die Ladehilfsmittel gleichermaßen. Auch sollten bauliche Voraussetzungen für reibungslose Umschlagevorgänge geschaffen werden. Dazu gehören insbesondere geeignete Maße für Rampen, Vordächer sowie Unterraum an der Rampe für Fahrzeuge mit Hebebühne. Regel 2: Ausreichend Parkraum für Wartezeit und Vorabfertigung bereithalten Für den Hofverkehr einschließlich Parkund Wartezonen sollte ausreichend Fläche vorhanden sein. Mit Blick auf den Mangel an Lkw-Parkplätzen sollte der Fahrer dort möglichst auch seine Ruhezeiten vor oder nach der Beladung verbringen können. Werden wartenden Fahrern Funkmeldeempfänger ausgehändigt, können Lkw jederzeit abgerufen und unnötige Wege in das Abfertigungsbüro vermieden werden. Regel 3: Ausreichende Rampen- Öffnungszeiten gewährleisten Die Öffnungszeiten sollten ausreichend lang sein und den Transportunternehmen die Möglichkeit geben, Touren ohne Leerlauf zu planen. Bei Restriktionen von Kommunen sollte geprüft werden, inwieweit Lockerungen unter Wahrung der Interessen Dritter (Lärmschutz für Anlieger) möglich sind. Vor allem in Saisonhochzeiten und vor verkaufsstarken Feiertagen sollten Rampenöffnungszeiten dem gesteigerten Anliefervolumen angepasst werden. Regel 4: Vereinbarte Zeitfenster einhalten Vereinbarte Zeitfenster sollten von Verladern, Transporteuren und Empfängern gleichermaßen als verbindlich angesehen werden. Es sollte bedacht werden, dass die Nichteinhaltung von Zeitfenstern bei Transportunternehmen, Handel und Gewerbe zu erhöhten Kosten führt. Bei Verzögerungen zum Beispiel durch Stau sollten Informationen schneller fließen, damit Zeitfenster flexibel gehandhabt werden können und auch für Fahrzeuge, die zu früh oder zu spät kommen, die Wartezeit möglichst gering bleibt. Attraktive Zeitfenster sollten nicht verkauft werden. Regel 5: Informationsfluss verbessern Moderne Informations- und Kommunikationstechnologien sowie Big Data sollten genutzt werden, um Partner frühzeitig über Veränderungen oder Störungen zu informieren und den Datenfluss über Ladezeiten und Waren zu verbessern. Hierzu gehören Zeitfenstermanagementsysteme, Avisierungsverfahren, Lkw-Abrufsysteme, eine digitalisierte Fahrzeugabfertigung und die beleglose Wareneingangsprüfung. Der Königsweg wäre die Verarbeitung von Telematikdaten in Echtzeit. Regel 6: Vorhaltung von Tauschpaletten sicherstellen Tauschpaletten sollten in ausreichender Zahl und in angemessener Qualität an den Laderampen zur Verfügung stehen und übergeben werden. Regel 7: Zuständigkeit für Be- und Entladung klar regeln Be- und Entladung sowie begleitende Prozesse wie das Entfernen von Folien oder die Vereinzelung von Sandwichpaletten fallen nicht in die Zuständigkeit des Fahrers. Die Unsicherheit hierüber führt zu Konflikten und Missverständnissen. Prozesse sollten verbindlich geregelt werden - auch die Verantwortung für eine betriebs- und beförderungssichere Verladung. Regel 8: Persönlichen Umgang verbessern Fahrer und das Personal an den Laderampen sind mit der gebotenen Wertschätzung zu behandeln. Fahrern sollte der Zugang zu Sanitäreinrichtungen und Sozialräumen möglich sein. Diese sollten in ausreichender Anzahl und Qualität verfügbar sein. Die Fahrer ihrerseits bemühen sich darum, diese Anlagen angemessen zu nutzen. Regel 9: Sprachkompetenz von Fahrern und Ladepersonal verbessern Fehlende Sprachkenntnisse führen zu Missverständnissen, Verzögerungen und Gefahren an den Ladezonen. Alle Beteiligten bemühen sich darum, die Sprachkompetenz der an der Laderampe tätigen Personen zu verbessern. Eine Verständigung auf Deutsch - zumindest aber auf Englisch - sollte möglich sein. Unterstützend können auch Piktogramme eingesetzt werden.

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