ChatGPT: So profitieren Spedition und Logistik

„ChatGPT hat tatsächlich das Zeug dazu ein Gamechanger zu werden“. Mit diesem Worten beschreibt Sören Kerner, Hauptabteilungsleiter KI und autonome Systeme am Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik, den derzeitigen Hype um das System gegenüber der VerkehrsRundschau. Die Software ist in der Lage dazu, aus wenigen Stichwörtern oder Fragen ganze Artikel zu formulieren. Sie greift dafür auf ein großes Netzwerk an Informationen zurück, mit denen sie im Vorfeld trainiert wurde. Die KI analysierte dabei die Daten und kombiniert sie zu einer möglichst präzisen Antwort. Im Grunde ist das System nicht neu, es gibt bereits heute einige künstliche Intelligenzen mit großen Netzwerken. „ChatGPT ist deshalb so besonders“, sagt Kerner, „weil es erstmals für die komplette Menschheit verfügbar ist.“ Das Fraunhofer IML befasst sich bereits mit der Frage, wie solche Systeme gewinnbringend in der Logistik eingesetzt werden können. Auch Joachim Getto, IT-Experte für Logistik bei der Infront Consulting, sieht in ChatGPT eine zukunftsweisende Technologie: „Bei ChatGPT handelt es sich erstmal nur um einen weiteren Chatbot, also vereinfacht ausgedrückt einer Benutzerschnittstelle zu einem technischen System, das sich der Möglichkeiten des maschinellen Lernens zunutze macht“, erklärt Getto auf Anfrage der VR. „Allerdings sind die Fertigkeiten dieses Chatbots bereits beachtlich und die in kurzer Zeit erweiterten Themenbereiche und Verbesserungen durch freigegebene Updates lassen vermuten, dass recht schnell ein relativ hoher Reifegrad für die vorgesehenen Anwendungsbereiche möglich scheint.“Wie hilft ChatGPT in der Logistik? Nun stellt sich folglich die Frage, wie Unternehmen aus Spedition, Transport und Logistik von Chat GPT profitieren können. „Man muss Tools wie ChatGPT wie eine Art Werkzeug, eine Arbeitserleichterung verstehen“ erklärt Sören Kerner. Zum Hintergrund: Das „G“ steht für generativ, das heißt, die KI kann durch Rekombination bekannter Lösungen neue schaffen – nie aber etwas gänzlich Neues erfinden. Kerner gibt auch ein Beispiel für einen Anwendungsfall: „So wäre es denkbar, dass Sie künftigen Varianten eines neuen generativen Netzwerks angeben, dass Sie ein Logistiklager mit 1000 Quadratmeter Fläche für einen bestimmten Einsatz brauchen und das Tool wird Ihnen verschiedene Pläne auf Basis von optimiert kombinierten Layouts anbieten.“ Warum künftigen Varianten eines generativen Netzwerkes? „Momentan sind alle Überlegungen, hinsichtlich eines praxistauglichen Einsatzes von ChatGPT dadurch beschränkt, dass das Programm wohl nur mit Daten bis Ende 2021 trainiert wurde“, führt Joachim Getto aus. Damit seien alle Handlungsfelder, in denen mit einer Leistungsverbesserung durch die Verwendung von Echtzeitdaten entlang der Lieferkette geliebäugelt wird, noch nicht praxistauglich. Dennoch sieht der Experte auch heute schon einen Nutzen für Speditionen und Logistikunternehmen: „Wie alle anderen Branchen auch, bietet sich für die Transport- und Logistikbranche der Nutzen von ChatGPT im Erstellen von Texten, die bspw. Business Pläne imitieren sollen. Mit der zukünftigen Integration in Microsoft Office kann ChatGPT u.a. z.B. im täglichen operativen Zusammenarbeiten knappe Zusammenfassungen von Besprechungen erstellen oder Aufgaben empfehlen und bei Bedarf für den Organisator der Besprechung gesprochenen Text live übersetzen.“ Das ist ChatGPT ChatGPT ist ein Chatbot, der von OpenAI entwickelt wurde. GPT steht für Generative "Pretrained Transformer". Das Tool besteht aus einer Chat-Oberfläche, im Hintergrund arbeitet eine künstliche Intelligenz mit einem neuronalen Netzwerk, das mit unzähligen Daten trainiert wurde. Nutzer geben Schlagworte oder Fragen ein und das System antwortet auf Basis seiner Informationen. ChatGPT kann keine neuen Informationen entwickeln, sondern baut bestehende Fakten möglichst passgenau für den Nutzer zusammen. Besonders ist, dass die generierten Texte kaum mehr von menschlichen Werken unterschieden werden können. ChatGPT bietet ferner auch die Möglichkeit, Codes in verschiedenen Programmiersprachen zu lesen und zu schreiben. Es ist perspektivisch also denkbar, dass das System sogar eine Art digitalen Assistenten darstellt, der bestehende Softwareumgebungen durch einfache Befehle verändern kann. Die aktuelle Version wurde mit Daten bis 2021 trainiert. Künftige Varianten von ChatGPT werden unter Lizenz von Microsoft laufen. Neue Version von Chat GPT kommt Sowohl Getto als auch Kerner weisen im VR-Gespräch darauf hin, dass in Kürze eine erweiterte Version von ChatGPT erscheinen soll. Sie hat den Vorteil, dass sie mit aktuellen Daten trainiert wurde und der Leistungsumfang erweitert wird. Nachteil: Die neue Version wird erstmals unter Lizenz von Microsoft laufen, das heißt: Nutzer teilen ihre Daten automatisch mit dem Softwareriesen. „Das wird deutschen Unternehmern wohl nicht gefallen“, glaubt Sören Kerner. Aber, der IT-Experte am Fraunhofer IML weist auch darauf hin, dass der Chatbot selbst gar nicht die ultimative Lösung sein muss: „ChatGPT selbst ist nur eines von vielen Tools. Herausragend ist nicht primär die KI selbst, sondern die Tatsache, dass sie sehr gut trainiert wurde, also auf einen riesigen Datenschatz zugreifen kann. Problematisch ist: Das Training ist sehr stromintensiv und kostet deshalb viel Geld. Wir beim IML versuchen aber auch in Deutschland darauf hinzuwirken, dass ähnliche Tools aufgebaut werden.“ Ähnlich sieht das auch Joachim Getto, der in ChatGPT einen „Katalysator“ erkannt haben will, der für die intensivere Nutzung von künstlichen Intelligenzen dienen könnte. Denkbar sei sogar, dass die Transport- und Logistikbranche dadurch eine neue Vorreiterrolle zuteilwerden könnte: „Es gibt einige Handlungsfelder um Trendthemen wie Nachhaltigkeit und Resilienz entlang der Lieferkette aufzugreifen und mit den Fähigkeiten von ChatGPT in für Transport- und Logistikkunden interessante Geschäftsfälle oder sogar innovative Geschäftsmodelle zu verwandeln.“ Beispiele, die Getto nennt, wären Energieeffizienzen in der Intralogistik durch alternativ angetriebene Flurförderzeuge oder auf dem Transportweg durch das schnelle Erkennen von Effizienzvorteilen beim Einsatz alternativer Verkehrsträger. Der Hype um ChatGPT, er scheint berechtigt zu sein, wenn man mit den Experten spricht. Große Logistikunternehmen und Speditionen werden sich wohl im Hintergrund schon mit dem Einsatz von künstlichen Intelligenzen beschäftigen. Das muss nicht zwingend ChatGPT sein, denn das System hat mehr Symbolcharakter für viele andere KIs, die einfach nicht so sehr im Fokus stehen. Aber nicht nur die Riesen der Branche werden von den Vorteilen der Systeme profitieren können, sagt Sören Kerner abschließend: „Perspektivisch sind solche KIs eine große Unterstützung auch für kleinere Firmen, weil etwa Bestellvorgänge automatisiert ablaufen können. Trotzdem braucht es aber immer noch einen Menschen, der die Endkontrolle übernimmt.“

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