"Wir sichern das Netz ab"

Die Stückgutverbünde ILN und Star werden zum 1. Januar 2020 fusionieren. Warum? Wichtig ist uns, dass wir durch die Bündelung unserer Aktivitäten noch mehr Verdichtung schaffen - sowohl in den Hauptläufen als auch in der Fläche. Das hilft unseren Systempartnern nicht nur ihre Kosten im Hauptlauf, sondern auch in der Abholung und Zustellung zu reduzieren. Zudem versprechen wir uns durch die Fusion ein noch höheres Sendungsvolumen und eine höhere Auslastung der Lkw sowie eine höhere Abfahrtsdichte in unser europäisches Netz. Vor allem aber sichern wir das Stückgutnetz durch die Fusion besser ab - gegen etwaige Partnerausfälle mangels Nachfolger oder aufgrund eines Marktaustritts. Dieser Erfolg steht und fällt aber mit dem Einverständnis der Systempartner. Das ist richtig. Bislang haben aber alle Systempartner signalisiert, dass sie für die Fusion sind. Die Abstimmung erfolgt ja immer mit den Füßen und bislang ist uns jeder treu geblieben. Die sind alle ganz heiß darauf, dass es weiter geht. Uns sprechen sogar schon Netzwerke in Europa an, die bei uns mitmachen wollen. Wie wird die Fusion konkret erfolgen? Die beiden Systemzentralen von ILN, Sinzig/Rhein, und Star, Homberg/Efze, bleiben erhalten; ebenso die jeweiligen Gesellschaften. Wir wollen ja alle Mitarbeiter behalten. Gut möglich aber, dass wir die Aufgaben in der Systemzentrale fallweise neu aufteilen. Für die Fusion gründen wir nun eine neue GmbH mit 300.000 Euro Stammkapital, das jeweils zur Hälfte von ILN und Star eingebracht werden wird. Die neue GmbH wird also zu gleichen Teilen ILN und Star gehören. Geschäftsführer werden Jens Bottenhorn, bislang Star, und ich sein. Und in diese neue GmbH werden wir unsere beiden Netze einbringen - mit allen Partnern, mit allen ihren Standorten. Für diesen Weg haben wir uns entschieden, weil unsere bisherige Rechtsform sehr unterschiedlich war: ILN firmierte ja bislang als Kommanditgesellschaft auf Aktien und Star als GmbH. Wie lösen Sie das Problem Ihrer bislang unterschiedlichen Produktionssysteme? Wir haben uns vorerst für ein kombiniertes Netz entschieden. Star behält sein Zentralhub in Homberg/Efze sowie sein Regionalhub in Wunstorf, während ILN die 20 Transshipment-Points beibehält. Für die Systempartner ist dies die beste Lösung. Jeder kann nun die Variante wählen, die für ihn betriebswirtschaftlich sinnvoll ist: Der eine bevorzugt die Abwicklung über die TSPs, der andere die Abwicklung über das Zentralhub. Im Schnitt kann jeder Systempartner aber davon ausgehen, dass er nicht mehr als 31 Kilometer im Nachlauf hat - mit hoher Auslastung und vielen Stopps. Unabhängig davon erstellen wir gemeinsam aktuell eine Netzwerk-Studie über den finalen Zuschnitt des Netzes in Zukunft. Unter welchem Markennamen wird Ihr neues Stückgutnetz künftig auftreten? Wir werden unter einem neuen Markennamen auftreten. Ideen sind uns da jederzeit willkommen. Es sollten auf jeden Fall die Begriffe "Europa" und "System" darin enthalten sein. Alexander Bauz Geschäftsführer der mittelständischen Stückgutkooperation International Logistic Network (ILN) in Sinzig/Rhein ILN und Star fusionieren Die Stückgutverbünde ILN und Star fusionieren zum 1. Januar 2020. Nach der Fusion wird das Netz in Deutschland 200 und in Europa 80 Systempartner umfassen - mit einem Gesamtumsatz von 120 Millionen Euro. Ab der zweiten Jahreshälfte können Star-Systempartner in das Europa-Netz von ILN einspeisen, während ILN-Partner die Hub-Verkehre von Star nutzen können. Die IT-Schnittstelle steht ab 1. Juli 2019 allen zur Verfügung.

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