Interview: "Wir setzen immer wieder neue Konzepte um"

Beim Kombinierten Verkehr peilt Duisport 2014 wieder ein zweistelliges Wachstum an. Woher kommen diese Mengen? Das wesentliche Wachstum kommt von unseren Kunden, die sich neu niederlassen. Beispiel Audi: Seit dem 1. Juli 2013 ist das Unternehmen in unserem Hafen aktiv. Aber deren Geschäft gewinnt natürlich erst nach und nach an Dynamik. Ab dem 1. Januar 2014 hat es da einen neuen, großen Schub gegeben. Ähnliches gilt für andere Distributionszentren, wie beispielsweise für VW, die ihre Tätigkeiten zum 1. April 2014 aufgenommen haben. Aus dem herkömmlichen Geschäft kommen keine Impulse? Doch, auch die maritimen Mengen laufen in diesem Jahr etwas besser als 2013, sowohl von und nach Antwerpen wie auch mit Rotterdam. Unsere Umschlagzahlen steigen aber auch deshalb so stark, weil wir immer wieder neue Konzepte für Kunden umsetzen. So fährt ein großer Getränkehersteller, der in der Schweiz und Österreich seine Produktionsstätten hat, seine Ware nach Duisburg. Wie verpacken die Güter in Container und von hier aus gehen pro Jahr Tausende von Containern in die Seehäfen, in der Regel per Binnenschiff. Es ist eine Vielzahl von Projekten, die zu dem Wachstum führt. Auch bei der Bahn gibt es Engpässe. Schränken die Ihr Wachstum irgendwann ein? Wir haben bei allen Verkehrsträgern in Deutschland den Fehler gemacht, die Verkehrswege viel zu lange auf Verschleiß zu fahren. Deshalb fließt das meiste Geld jetzt in die Sanierung. Die Frage ist, wie schnell man trotzdem Engpässe beseitigen kann. Es gibt zwei Magistralen - aus den Westhäfen über Duisburg nach Basel und aus den deutschen Nordseehäfen Richtung München - bei denen wir aufpassen müssen, dass die zunehmende Nachfrage nicht zu Staus führt, die die bestehenden Verkehre behindern.

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