Ladungssicherung

Ladungssicherung Es rauscht im Blätterwald Das Spannende an der Richt-linie zur Ladungssicherung, der VDI 2700, sind die einzelnen Blätter. Die widmen sich den verschiedenen Branchen und deren Speziallösungen. Von denen gibt es immer mehr, die alle ein Ziel haben: Schnell und einfach muss es gehen. Dichter werdender Verkehr und mehr Staus, Parkplatznot, lange Wartezeiten an den Rampen und eingeschränkte Fahr- und Arbeitszeiten durch den Digitacho. Der Grundsatz „Zeit ist Geld“ kommt dabei schnell ins Stocken. Viel Potenzial steckt noch im ungeliebten Thema Ladungssicherung, mit dem sich in vielen Fällen ein paar Minuten „reinholen“ lassen. Deswegen entwickeln die Hersteller für fast jede Art von Fracht spezielle Lasi-Pakete, die alle ein Ziel haben: Am besten sollten die Güter nach einem Handgriff bombenfest sitzen und jede Kontrolle straffrei bestehen, ohne dass der Fahrer viel Zeit mit Gurten und/oder Zurren verschwenden muss. Das kann jetzt in vielen Fällen gänzlich oder zumindest teilweise entfallen. Auch muss der Fahrer nicht mehr umständlich auf der Ladung herumturnen, Formschluss statt Zurren lautet die Devise. Jüngstes Beispiel dafür ist der „Old New Paper“ von Schwarzmüller, mit dem sich außer Papierrollen auch Wellpappe oder Altpapierballen unter Code XL transportieren lassen. Dafür verstärkten die Österreicher die Stirnwand, um vor allem gegen das hohe Gewicht von Altpapierballen gewappnet zu sein. Denn die dürfen sogar ungebändert auf die Ladefläche, ohne dass der Fahrer die Gurte rausholen muss. Bewährt haben sich auch die zahlreichen Lasi-Pakete, die Krone als Vorreiter auf diesem Gebiet für seine Trailer anbietet. Neben Lasi-Utensilien, mit denen sich unter Rücksicht auf die Einhaltung der Achslasten auch Teilbeladung formschlüssig sichern lässt, umfasst das Programm der Emsländer auch Pakete für Coils, Papierrollen oder Stahlbaumatten. Letzter Streich sind seit 5.11.2010 die Fahrversuche mit Fassgebinden respektive Getränkefässern, womit wir wieder bei den Blättern wären: in dem Fall Blatt 12 der VDI 2700. Dieses erfüllt Krone jetzt mit dem erweiterten Zertifikat, wobei das kühle Nass jetzt bei „formschlüssiger Ladung ohne extra Sicherungsmittel und bei Einhaltung einer stabilen Ladeeinheit“ transportiert werden kann. Bei den durch den TÜV Nord zertifizierten Profi-Linern verbauen die Emsländer eine verstärkte Dach- und Seitenplane sowie verstärkte Mittelrungen und vier Satz Einsteckprofile pro Rungenfeld. Achslastgerechte Teilladungs-Pakete Ebenso trinkfest wie die Emsländer geben sich die Münsterländer: Auch Schmitz Cargobull bietet jetzt einen S.CS-Standard-Curtainsider mit erweitertem Lasi-Zertifikat zum Transport von Fassbier an. Der S.CS war bislang nur für die Beförderung von Getränkekisten zertifiziert. Nach zusätzlichen Fahrversuchen gab der TÜV nun auch für Bierfässer seinen Segen. Dank verstärkter Dach- und Seitenplane sowie stabileren Mittelrungen und einer erhöhten Anzahl von Aufsatzlatten dürfen auf einer Palette gebänderte 30- oder 50-Liter-Stahlfässer bei formschlüssiger Beladung ohne Gurte zu Volksfesten oder Getränkemärkten rollen. Bei kunststoffbeschichteten Fässern kann sogar auf die Bänderung verzichtet werden. Auch nach der Übernahme durch Humbaur behielt Kögel seine Lasi-Pakete „Steelfix“ sowie Coilfix im Programm. Letzteres sichert speziell schmale Spaltband-Coils, die mittels Einsteckrungen formschlüssig geladen werden können. Statt der hier ansonsten obligatorischen Spannketten reicht ein herkömmlicher Spanngurt aus. Das vereitelt Beschädigungen am Coil und spart ein paar Minuten. Der schnellen und einfachen Sicherung von Teilladungen auf Pritschenfahrzeugen widmete sich dagegen Ackermann. Dafür ließ man sich eine zusätzliche zentrale Schwerlastankerschiene einfallen, die mittig im Ladeboden über die gesamte Fahrzeuglänge verläuft. So muss bei seitlicher Teilbeladung nicht mehr bis zur gegen-überliegenden Seite verzurrt werden, was zusätzlich niedrigere Zurrkräfte beschert. Unterstützung kommt darüber hinaus vom neuen GFK-Boden, der neben einem um 50 Prozent geringeren Gewicht auch 2,4-mal rutschhemmender sein soll als herkömmliche Holzböden. Ankerschiene und Boden verbaut Ackermann serienmäßig in seinen neuen Baustoffanhänger „HeavyLight“. Ein Nachrüsten in ältere Trailer ist möglich. Ebenfalls nachrüsten lässt sich das Targo-Pointer-System von Tang, welches die Einleitung der Zurrkräfte vom Außenrahmen zur Mitte des Fahrzeugbodens verlagern soll. Grundstein bildet ein senkrecht im Boden eingelassenes Stahlrohr, das am Rahmen des Fahrgestells verankert wird. Am oberen Ende befindet sich ein drehbares, ringförmiges Stahlelement, das in waagerechter Position Steckrungen aufnehmen kann. Im aufgerichteten Zustand kann man hingegen normale Zurrgurte einhängen. Bei Nichtgebrauch lassen sich die Aufnahmen mit einem überfahrbaren Deckel verschließen. Darüber hinaus hielt der Lochrahmen Einzug, der das Einhaken von Zurr-gurten im Abstand von 12,5 Zentimetern erlaubt. Aber auch bei Blatt 1 und 17 geht ein Rauschen durch den Blätterwald – in diesem Fall bei Hüffermann. Dort hat man den Lasi-Vorteil auch gleich im Namen „Fix“ festgehalten: Safety-Fix, Positionier-Fix und Zentrier-Fix beschleunigen und vereinfachen das Justieren und Fixieren diverser Absetz- und Abrollbehälter. Bei Positionier-Fix handelt es sich kurz gesagt um massive automatisch gesteuerte Hakenverriegelungen, mit denen sich bis zu zwölf Kubik große Mulden sichern lassen. Dabei muss der Fahrer nur dafür sorgen, dass das Fanglager des Containers in „Posi-Fix“ einrastet. Klappt das nicht einwandfrei, verhindert eine Wegfahrsperre die Abfahrt. Den seitlichen Formschluss übernimmt „Zentrier-Fix“, zwei exzentrisch gelagerte, verstellbare Anschläge. Auf Behälterbreite eingestellt werden die federbelasteten Sicherungspilze, indem man sie anhebt, in Position dreht und wieder einrasten lässt. So spart man die Lasiketten und laut Hüffermann 80 bis 90 Prozent Zeit. Ähnlich argumentiert Gergen Jung, wo man die Behältersicherung Aerogrip nennt. Auch hier werden die Behälter schnell und einfach fixiert. Aufdrehsicherung für Ratschenspanner Das Problem, dass sich die schweren Raschenlastspanner auf schlechten Straßen oder bei extremen Fahrmanövern selbstständig lösen können, ging HBS-Hebetechnik aus Bochum an. Eine zusätzliche Aufdrehsicherung, die nach dem Spannvorgang automatisch in den Verschlusszustand gleitet, soll das unterbinden. So soll sich die Ringschraube nicht mehr selbstständig lösen können. Das System muss laut Hersteller noch die TÜV-Zertifizierung durchlaufen und soll dann in den Handel kommen. Schon länger zu haben sind die Sperrstangen von Allsafe-Jungfalk. Ähnlich wie bei Zurrgurten kennzeichnen die Baden-Württemberger ihre Produkte neuerdings mit einem Prüfsiegel, das neben technischen Daten auch die maximale Belastbarkeit ausweist. Das kann bei einer eventuellen Kontrolle ein unangenehmes Rauschen im Blätterwald und Zeit sparen. ❙❚■ Jan Burgdorf, Gregor Soller Die zertifizierten Getränkesattel von Schmitz Cargobull dürfen jetzt auch Bierfässer ohne Zusatzsicherung laden Bewährt: Kögels „Coilfix“ vereinfacht das Sichern der tonnenschweren Stahlrollen Fassbar: Am 5.11.2010 hat Krone sein Lasi-Zertifikat nach der VDI 2700 Blatt 12 erweitert Schwarzmüllers neuer „Old New Paper“ ist für alle Papierformen zertifiziert Mittige Schwerlastankerschiene und rutschhemmender GFK-Boden bei Ackermann Flott gesichert mit wenigen Handgriffen: Aerogrip-Behälterverriegelung von Gergen Jung „Fix“ ist das Stichwort bei Hüffermann: Positionier-, Safety- und Zentrier-Fix sparen viel Zeit Fliegl-Plattformanhänger für Glas-Transporte. Vier Längs- und sieben Querschienen fixieren die Glasgestelle Aufdrehsicherung für Ratschenspanner von HBS Allsafe-Sperrstangen jetzt mit Prüfsiegel Flexibles Targo-Pointer-System von Tang Krone Multilock und Multiblock für Teilladungen Ladungssicherung Ladungssicherung Ackermann Fahrzeugbau Tel.: 0 39 49/93 10 www.af-oc.de Allsafe-Jungfalk Tel.: 0 77 33/5 00 20 www.allsafe-group.com Fliegl Tel.: 03 64 82/83 00 www.fliegl.com Gergen Jung Tel.: 0 68 41/7 77 90 www.gergen-jung.com HBS-Hebetechnik Tel.: 02 34/931 01 70 www.hbs-hebetechnik.de Hüffermann Tel.: 03 39 70/99 60 www.hueffermann.de Kögel Tel.: 0 82 85/8 80 www.koegel-trailer.com Krone Tel.: 0 59 51/20 90 www.krone.de Schmitz Cargobull Tel.: 0 25 58/8 10 www.cargobull.com Schwarzmüller Tel.: +43 77 13/80 00 www.schwarzmueller.com Tang-Fahrzeugbau Tel.: 0 21 03/9 59 70 www.tang-gmbh.de TS Cargocontrol Tel.: 0 23 32/66 37 80 www.ts-cargocontrol.de Wistra Tel.: 03 88 23/25 80 www.wistra.eu

Umstrittenes Personal für neue EU-Kommission

Neue Auto-Strafen in Italien wegen verschärfter Straßenverkehrsordnung

MAHLE und MAN Truck & Bus: Partnerschaft für Wasserstoffmobilität

Ifo: Industrie bewertet Wettbewerbsfähigkeit miserabel

E-Trucks und Wasserstofftechnologie: Metrans erweitert seine Lkw-Flotte

Alle Schlagzeilen

Ladungssicherung

HASHTAG

#Laduungssicherung

Ladungssicherung: Neue Vorschriften für Antirutschmatten

Papierrollen ohne Spanngurte sicher ...

MEISTGELESEN

MSC kann beim Hamburger Hafenlogistiker HHLA einsteigen

E-Rechnungspflicht in Deutschland: Was Unternehmen wissen müssen

Bund und Länder fördern Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck

STELLENANGEBOTE

Leiter (w/m/d) Logistik Teilbereich Warenausgang

Schichtleiter (w/m/d) Logistik - Warenausgang

Area HR Business Partner

Head of Logistics (w/m/d) mit fundierter Erfahrung im internationalen Versand

Koordinator (m/w/d) Intralogistik mit Teamleitungsfunktion

WEITERLESEN

NEWSLETTER