Ford Liive: Digital wird ganz normal

In Kürze Das Fahrzeug immer Blick: Mit moderner Telematik können ungeplante Ausfälle verhindert und so Zeit sowie Kosten eingespart werden. Auch der Anbieter Ford hat mit seinem Produkt namens Liive ein solches System im Portfolio, das schon vieles, aber noch nicht alles beherrscht. Tintenfass - das klingt nach Schreibstube, Füllfederhalter und Kalligraphie. Tintenfass lautet ebenfalls die interne Bezeichnung für das blaugrün-eingefärbte Ford-Hauptquartier am Rande des Werks in Köln-Niehl. Das Großraumbüro im vierten Stock wird jedoch von Menschen hinter Laptops dominiert und einer neun auf zwei Meter großen Videowand. Tintenfässer findet man keine. Hier schlägt das Herz von "Ford Liive" (ja, mit Doppel-i), hier ist das neue Servicecenter der digitalen Unterstützung für den Einsatz von Ford Transit und Kollegen angesiedelt. Die Lkw haben es vorgemacht: Räder müssen rollen, mit digitaler Unterstützung spürbar zuverlässiger - Stichwort: Uptime. "Nach Abschreibung und Kraftstoff sind Ausfallzeiten der höchste Kostenfaktor", erklärt Claudia Vogt, Chefin der deutschen, österreichischen und Schweizer Dependance von Ford Pro. Das Kürzel steht für Produktivität und damit für die Transporter. Ärgerlich sind teure Ausfallzeiten zusätzlich, da schwer kalkulierbar. Informationen in Echtzeit Hier setzt Ford Liive an. Basis ist ein Modem an Bord der Transporter; schrittweise eingeführt seit 2018, für sämtliche Modelle Serie seit 2020. Wenn Ford-Eigner es aktivieren, wird der Transporter quasi "gläsern". Flottenmanager können mit - teils kostenlosen - Telematiksystemen erkennen, ob eine Wartung fällig ist, auch wenn in den Instrumenten eine Warnlampe aufleuchtet, und daraufhin einen Termin beim Servicepartner einplanen. Der wiederum muss nicht erst in der Werkstatt die Daten des Fahrzeugs auslesen, sondern erhält über das Liive-Servicecenter Informationen über den Zustand des Fahrzeugs - etwa zu etwaigen Fehlercodes und der Laufleistung. Er kann Reparaturen und Rückrufe einplanen und zum Termin Ersatzteile passend und pünktlich vorbereiten. Das Modem übermittelt die Zustandsdaten fortlaufend nach Köln. "Sie werden für jeden Transporter immer für die vergangenen 60 Tage gespeichert", so Michael Anton, Manager Ford Pro Service. Schnelle Abhilfe Mit Ford Liive verbunden sind klare Ziele. Zum Beispiel soll jeder Transporter innerhalb von 72 Stunden seinen Wartungs- und Reparaturtermin bekommen. Dieser soll dann so kurz wie möglich ausfallen. 500 Ford-Betriebe in Deutschland machen mit. Und mit aktuell durchschnittlich zwei Tagen Vorlaufzeit für einen Termin unterbieten sie dieses Zeit-Ziel sogar deutlich. Unternehmen mit dezentralen Flotten können über Ford Liive von der Zentrale aus auch Termine für Transporter an entfernten Standorten buchen, müssen dort also nicht auf Werkstatt-Suche gehen. Die Mitarbeiter im vierten Stock des Kölner Tintenfasses betreuen im Schnitt knapp ein Dutzend Handelsbetriebe. Dazu gehört mehr als Datenübermittlung, denn das könnte auch ein Rechner leisten. Sie unterstützen zum Beispiel bei kniffligen Reparaturen mit Arbeitsanweisungen, damit die Transporter möglichst schnell wieder auf die Straße kommen - eine beruhigende Rückfallebene für den Betrieb vor Ort. Und sie sehen viel mehr als einzelne Fahrzeuge oder Flotten. Jetzt kommt die Videowand ins Spiel: Dort sind fortlaufend die generellen Ausfallraten und Reparaturzeiten der Transporter dokumentiert, die Zahl der Garantiefälle, der Stand der Ersatzteile, die Zahl notwendiger weiterer Besuche in der Werkstatt und vieles mehr. Auch die Zahl der aktivierten Modems wird hier dargestellt. Im Moment sind es rund 55.000 von knapp 230.000 - das Thema Telematik ist in vielen Branchen frisch oder spielt in kleinen Betrieben bisher keine Rolle; Ford Liive startet gerade erst. Deshalb geht Ford zurzeit auf seine Bestandskunden zu, damit der Anteil steigt - bei neu zugelassenen Modellen beläuft er sich auf zwei Drittel der Transporter. Schließlich profitieren nicht nur Ford-Kunden, sondern auch die Servicebetriebe von besserer Planbarkeit von Terminen und Arbeitsumfängen. Das Niveau der schweren Jungs unter den Nutzfahrzeugen erreicht Ford mit Liive indes noch nicht: Vorausschauende Hinweise auf mögliche Ausfälle, verbunden mit entsprechenden Tipps, bekommen die Fuhrparks nicht. Zwar werden dafür notwendige Daten wie Bremsbelag-Verschleiß oder die Temperatur des Getriebeöls ermittelt; doch einer Weitergabe steht, so Ford, der Datenschutz entgegen. Das kann sich aber ändern: In Großbritannien jedenfalls werden entsprechende Versuche gestartet. Ein weiterer Schritt, um Ausfälle und damit verbundene Kosten zu senken. Wenn der Service kommt An anderer Stelle hat Ford dagegen die Transit-Nase vorn: In vielen Fällen muss der Transporter nicht mehr in die Werkstatt - die Werkstatt kommt stattdessen ins Unternehmen. Auch dieser Service zielt auf Flottenkunden. Er gilt bis 30 Kilometer Entfernung vom Servicebetrieb und funktioniert auch außerhalb klassischer Öffnungszeiten. Beliebt sind Frühtermine, erläutert Ford-Servicemanager Jeffrey Scott, damit der Transporter aufgefrischt in den Arbeitstag fährt. Erledigt werden auf diese Weise klassische Wartungsthemen einschließlich Ölwechsel und Software-Updates, aber auch einige Reparaturen. Die Monteure schwärmen mit Ford Transit aus. Deren professionelle Einrichtung stammt durchweg von Würth. Sie reicht von der Rampe zum Hineinrollen von Kompletträdern über einen Hydraulik-Heber und klassisches Werkzeug bis zum Wechselrichter zur Versorgung von drei 230-Volt-Steckdosen. "Manche Monteure sagen, die Transporter seien umfangreicher ausgestattet als die eigene Werkstatt", erklärt Scott mit Augenzwinkern. Bundesweit sind für den mobilen Service inzwischen rund 90 Fahrzeuge im Einsatz. Etwa zwei Drittel aller Werkstatt-Arbeiten lassen sich auf diese Weise erledigen, so Ford. Auch wenn digital normal wird: Es gibt weiterhin auch die klassischen Schrauber-Themen.

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