Ein Wasserstoff-Prototyp von MAN im VR-Lkw-Test
MAN macht Ernst und legt als erster Hersteller eine kleine Serienproduktion von Wasserstoff-Verbrennern auf. Die VerkehrsRundschau durfte mit dem "hTGX"-Prototypen schon eine Runde drehen.
Der Dreh am Zündschlüssel dieses MAN TGX löst das klassische Anlassergeräusch aus, gefolgt vom bestens bekannten Brummen eines Verbrennungsmotors. Zunächst also kaum zu glauben, dass wir in einem Lastwagen sitzen, dessen Antrieb für die Zukunft durchaus wegweisend sein könnte? Zumal unter der Kabine bekannte Technik steckt in Form des D38-Reihensechszylinders plus der automatisierten Zwölfgang-Schaltung von ZF, bei MAN "Tipmatic" genannt.
Wasserstoff ohne Brennstoffzelle
Das Revolutionäre ist aber der Kraftstoff, den die dreiachsige Sattelzugmaschine verkostet. Sie verbrennt Wasserstoff, um Vortrieb zu erzeugen. Wobei die Betonung auf verbrennen liegen muss. Denn anders als bei Brennstoffzellen-Fahrzeugen, die ebenfalls Wasserstoff tanken, wird das Gas hier in den Zylindern des Motors verbrannt. Also eben fast wie bei einem Diesel. Aber eben nur fast, denn anders als beim "Ölmotor…
