Bei diesem Projekt der Noerpel-Gruppe wurden in einem vierwöchigen Probebetrieb zwei autonom fahrende Systeme für den Warentransport innerhalb des Lagers eingesetzt. Das Projekt sei bei den Beschäftigten gut angekommen, erklärte die Noerpel-Gruppe- Jetzt werden die Erfahrungen detailliert ausgewertet und notwendige IT-Anpassungen geprüft. Wenn die Analyse positiv ausfällt, ist für Noerpel ein Einsatz der autonomen Roboter im Regelbetrieb denkbar.
In der Anlage Giengen I testete das Unternehmen die autonom fahrende Hochhubwagen für den lagerinternen Warenfluss. Die Noerpel-Logistikhalle Giengen I ist 500 Meter lang, dadurch müssen auch bei den Wegen von der Entladezone zum Lagerplatz große Entfernungen zurückgelegt werden. In dem Pilotversuch setzte Noerpel für diese langen, aber unkomplizierten Transportwege die fahrerlosen Transportsysteme (FTS) ein.
„Digitalisierung und Automatisierung gehören zu den wichtigsten Trends in der Logistikbranche“, sagte Stefan Wuggazer, Niederlassungsleiter Giengen I. „An dem Test der Roboter haben sich unsere Mitarbeitenden sehr engagiert beteiligt, das Projekt stieß auf sehr positive Resonanz.“
Autonome FTS sind sehr flexibel
Vorbereitet und durchgeführt wurde der Praxistest in Zusammenarbeit mit einem IT-Dienstleister. Dieser stellte neben den Robotern und der Software auch die IT-Plattform zur Verfügung, die sämtliche Prozesse steuert und das Zusammenspiel von Mensch, Roboter, Software und Peripheriegeräten koordiniert.
Zuerst wurde ein Hallenabschnitt exakt vermessen – einzelne Zonen, Regalgänge, feste Hindernisse etc. sind genau vermerkt. Die FTS orientieren sich in der Halle dann anhand dieser abgespeicherten Karte, bewegen sich komplett autonom und können jedes beliebige Ziel ansteuern. „Die autonomen Systeme unterscheiden sich damit von den automatisierten Fahrzeugen“, erklärte Lea Schneid, Junior Operational Excellence Managerin am Noerpel-Standort Giengen I. „Diese benötigen beispielsweise installierte Laufschienen im Boden, nutzen also festgelegte Wege, oder orientieren sich an zahlreichen Markierungspunkten, die im Raum angebracht werden müssen.“
Im Gegensatz dazu seien autonome FTS deutlich flexibler und das ist ein klarer Vorteil: Denn die Zuordnung der Waren zu Regalplätzen sowie die Flächenaufteilung in bestimmte Lagerzonen seien nicht fix. Bei notwendigen Veränderungen im Lager muss bei den autonomen Systemen nur die hinterlegte Karte modifiziert werden, um die Fahrtwege der FTS anzupassen.
„Der Aufwand ist also relativ gering, setzt aber natürlich eine einfache, intuitive Bedienung der Systeme voraus“, erklärte Stefan Wuggazer. „Im täglichen Umgang werden die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dann schnell zu Experten bei der Bedienung des Systems.“
Noerpel zieht positives Zwischenfazit
Im Probebetrieb testete Noerpel neben der Bedienfreundlichkeit auch Faktoren wie die Geschwindigkeit der FTS oder das transportierbare Palettengewicht. Außerdem wurde geprüft, wie aufwendig das Bereitstellen der notwendigen IT-Schnittstellen ist.
Nach Abschluss des Praxistests zieht Noerpel ein positives Zwischenfazit. Der Probebetrieb mit den fahrerlosen Systemen hat insgesamt gut funktioniert, die Beschäftigten zeigten großes Interesse, die autonomen Geräte in ihren Arbeitsalltag einzubinden.
Lucas Noerpel-Schneider, Vorstand der Noerpel-Gruppe, sagte dazu: „Wir werden die gesammelten Erkenntnisse jetzt genau analysieren und die Ergebnisse in enger Abstimmung mit unserer IT-Abteilung abschließend bewerten. Wenn wir unsere Mitarbeitenden im Lager durch die FTS entlasten können, sich Prozesse vereinfachen lassen und die Kosten-Nutzen-Rechnung stimmt, steht einem Einsatz der autonomen Roboter in Giengen nichts im Wege.“
