Bild 1 von 13: Daimler hat demonstriert, wie vier Mercedes-Benz Arocs Sattelzugmaschinen automatisiert und im ferngesteuerten Verbund das Flugfeld von Schnee befreien könnten.
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Bild 2 von 13: Ausgestattet sind die vier Arocs-Testfahrzeuge mit dem neuen Remote Truck Interface (RTI), einer Schnittstelle im Fahrzeug, mit der Fahrzeugfunktionen und die Funktionen des Räumgerätes fernbedient und Daten ausgetauscht werden können.
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Bild 3 von 13: Über das RTI sind alle Fahrzeuge mittels Telematik vernetzt, fahren automatisiert und können im Fahrzeugverbund sowohl führen als auch folgen.
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Bild 4 von 13: Heißt konkret: Ein Konvoi-Führer wählt aus einer Flotte bereitstehender Sattelzugkombinationen eine beliebige aus und definiert diese als „Leit-Truck“.
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Bild 5 von 13: Im Folgenden definiert er mittels eines Bedienpanels im Fahrzeug die Anzahl und die Reihenfolge der weiteren Konvoi-Lkw ...
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Bild 6 von 13: ... und macht einen Betriebs-Check-Up sowohl für seinen und alle weiteren Sattelzüge.
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Bild 7 von 13: Alle Fahrzeuge sind mit einer doppelten GPS-Ortung (DGPS, Differenzial-GPS) ausgestattet ...
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Bild 8 von 13: ... nd verfügen über ein System zur „Vehicle-to-Vehicle“-Kommunikation („V2V“-Kommunikation).
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Bild 9 von 13: Der automatisierte Schneeräum-Verbund besteht in der Testphase aus vier Fahrzeugen und ist ausbaubar auf bis zu 14 Einheiten.
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Bild 10 von 13: Das Projekt entstand in Zusammenarbeit mit dem Flughafenbetreiber Fraport.
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