Nach Absturz der Nikola Aktie: So geht es für das Startup und Iveco weiter

Es sind harte Tage für Nikola Motor: Am 09. Mai wurde offiziell bekanntgegeben, dass das gemeinsame Joint Venture zur Entwicklung und Produktion von E-Lkw vollständig von Iveco übernommen wird. Der italienische Autobauer sicherte sich in diesem Atemzug eine Lizenz für die Weiterentwicklung der elektrischen Steuersoftware der gemeinsamen Lkw. Das US-Unternehmen darf im Gegenzug die Technologie des S-Way für den amerikanischen Markt nutzen. Im Zuge der Übernahme des Joint Ventures bezahlte Iveco eigenen Angaben nach 35 Millionen US-Dollar und erwarb zudem 20 Millionen Aktien von Nikola. Für den amerikanischen Lkw-Hersteller geht damit die ungemütliche Zeit aber nicht vorbei. Im Laufe des vergangenen Jahres hat die Aktie über 90 Prozent an Wert verloren; Nikola droht jüngsten Meldungen zufolge sogar das Delisting aus dem amerikanischen NASDAQ-Index, da die Aktie 30 Tage in Folge unter einem Dollar Wert geschlossen hatte und damit die Anforderungen der Börsenplattform nicht mehr erfüllt. Der andauernde Kursrutsch war wohl mit ein Beweggrund für Nikola, das Joint Venture zu verlassen. So hatte man kurzfristig die Möglichkeit wieder etwas frisches Kapital aufnehmen und sich auf andere Geschäfte zu konzentrieren. Iveco sichert sich derweil die Möglichkeit, an der entwickelten Steuersoftware für die E-Trucks weiter zu feilen.Nikola vor Sparkurs Der Kurs des amerikanischen Fahrzeugbauers soll in Zukunft in Richtung Brennstoffzellen-Lkw zeigen; das Geschäft mit E-Trucks verlief dem Vernehmen nach eher schleppend. Zugleich prüft Nikola, ob der erst im vergangenen Jahr erworbene Batteriespezialist Romeo Power optimiert oder verkauft werden kann. Außerdem versucht Nikola, neues Kapital zu generieren – und das möglichst schnell. So kündigte das Unternehmen an, dass bis zum 07. Juni beim jährlichen Zusammentreffen der Anteilseigner abgestimmt werden soll, ob Nikola die Zahl seiner veräußerbaren Aktien erhöhen darf. Wie wichtig dieser Tag zu sein scheint, lässt sich aus der Pressemitteilung, die vor der Veranstaltung verschickt wurde, herauslesen: „Ohne diese zusätzlichen Anteile wird Nikolas Fähigkeit die aktuellen Geschäfte und Projekte weiterzuführen und neues Kapital zu generieren nicht erreichbar sein“, heißt es darin, verbunden mit dem dringenden Aufruf abzustimmen.Nikola-CEO Lohscheller äußert sich vor Aktionären Zu der aktuellen Lage hat sich Nikola-CEO Michael Lohscheller gegenüber den Anlegern geäußert. Bei der Fragerunde erklärte der ehemalige Opel-Chef, dass im Falle eines drohenden Delistings vom NASDAQ-Index ein sogenannter „reverse stock split“ in Betracht gezogen wird. Das hätte zur Folge, dass einige Nikola-Aktien miteinander verschmolzen werden, sodass die neu entstandenen Anteile einen höheren Wert haben und die Voraussetzung für den Verbleib im Index gegeben wären. Zeitgleich erklärte Lohscheller, dass Nikola eigentlich alles habe, um erfolgreich zu sein: Man verfüge über die nötige Erfahrung, ein Produkt, Mitarbeiter und sehe zugleich ein gutes Momentum, um Brennstoffzellen-Lkw auf den Markt zu bringen. Allerdings gesteht der Manager auch ein, dass das errichtete Konstrukt sehr kapitalintensiv sei und man sich deshalb dazu entschlossen habe, Abstriche zu machen. Das bedeutet: Eine vorübergehende Fokussierung auf Brennstoffzellen-Lkw und die Tankinfrastruktur sowie eine Abkehr vom europäischen Markt (Lohscheller erklärte aber auch, dass eine Rückkehr zu einem gegebenen Zeitpunkt nicht ausgeschlossen werde).Iveco hält an Plan fest Unterdessen äußerte sich auf VR-Anfrage auch ein Sprecher der Iveco Group zu den zukünftigen Plänen. „Die Ankündigung hat keine Änderungen der Go-to-Market-Strategie zur Folge, aber wir behalten uns wie immer die Freiheit vor, den Plan weiterzuentwickeln und an die Marktbedingungen anzupassen“, heißt es in der Mitteilung. Man wolle mit den richtigen Produkten zur richtigen Zeit auf den Markt kommen. Auch das erste Fahrzeug, das die Kooperation in Deutschland auf den Markt gebracht hatte, soll weiterhin betreut werden. Ein Nikola Tre ist beim Hafen Hamburg im Einsatz, wobei Iveco zufolge die erste Testphase abgeschlossen ist und das Fahrzeug weiter Kunden zur Verfügung stehe. Unklar ist indes, ob sich Iveco an einer möglichen Rettung Nikolas beteiligt; zu diesem Punkt konnte der Sprecher keine Auskunft geben. Was allerdings klar ist: Iveco hält 20 Millionen Aktien von Nikola und dürfte damit ein Interesse daran haben, dass das Startup nicht komplett den Bach herunter geht. Im Statement der Iveco Group ist sogar von einem „erheblichen Anteil“ an Aktien die Rede, den das italienische Traditionsunternehmen an dem Startup hält.Schwere Vorzeichen für Nikola Doch für eine Rettung muss einiges passieren. Nikola hatte erst Anfang Mai einen Auftrag über 50 FCEV-Fahrzeuge in den USA an Land gezogen, die Auslieferung soll Ende des Jahres beginnen. Theoretisch. Im vergangenen Jahr hatte Nikola einem Bericht von Finanzen.net unter Berufung auf die Nachrichtenagentur Reuters mit hohen Kosten für Batteriematerial sowie Produktionsproblemen zu kämpfen. Ob sich diese innerhalb kürzester Zeit beheben lassen, erscheint zumindest fraglich, wenngleich Nikola noch etwas Zeit hat. Zumindest kündigte Lohscheller an, dass im Juli die Serienproduktion der Brennstoffzellen-Lkw aufgenommen werden soll. Das Startup ist nach der Trennung vom europäischen Markt mehr auf sich allein gestellt und zeitgleich zum Erfolg verdammt. Wie bei mehreren Medien zu lesen ist, muss die Aktie von Nikola bis zum 20. November wieder über zehn Tage in Folge über der Grenze von einem Dollar liegen, ansonsten wird das Unternehmen aus dem NASDAQ verbannt. Nikola selbst geht von einem Fenster von zwei Mal 180 Werktagen aus, wobei man in nur einem der Zeiträume mindestens zehn Tage über der Grenze von einem Dollar liegen müsse. So oder so – es bleibt offenbar nicht viel Zeit, das Ruder noch herumzureißen. Aber auch bei Iveco hat man sich die Entwicklung wohl etwas anders vorgestellt. CNH-Industrial, der Mutterkonzern des italienischen Autobauers, investierte einst 250 Millionen Euro für den Einstieg bei Nikola. Hinzu kamen jetzt noch weitere Kosten infolge der Übernahme des Joint Ventures. Für den Fall, dass Nikola die Kehrtwende nicht schafft, hat man zumindest noch Zugriff auf die gemeinsam entwickelte Technologie – wenn auch für einen stolzen Preis.

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