Gefährliche Achterbahnfahrt

Wenn die Kraftstoffpreise purzeln, wie es seit Ende 2018 zu beobachten war, sind die Transportdienstleister, die keinen Dieselfloater mit ihren Kunden vereinbart haben, in einer guten Position. Dann profitieren sie ganz allein und können diesen Vorteil für sich einstreichen. Dieselpreise um 54 Prozent gestiegen Doch die andere Seite der Medaille: Steigen die Preise für Diesel, wie seit Mitte 2020 der Fall, fehlt der Automatismus und die Dienstleister bleiben auf den Kosten sitzen. Oder sie müssen diese finanzielle Last in die Preisverhandlungen einbringen, was Zähigkeit und vor allem Nerven kosten kann. Es handelt sich bei diesen Preisschwankungen keineswegs um die berüchtigten "Peanuts". Im Mai 2020 betrug der Preis bei Ablieferung an Großverbraucher (50 bis 70 Hektoliter) 79,62 Euro pro Hektoliter. Im Oktober 2021 musste man schon 123,25 Euro hinblättern. Das sind sage und schreibe 54 Prozent mehr als im Frühjahr des Vorjahres. Wenn man davon ausgeht, dass Kraftstoffkosten im Fernverkehr ein Viertel der Gesamtkosten eines Fuhrbetriebes ausmachen, bedeutet das einen Gesamtkostenanstieg von 13,5 Prozent. Das muss ein Unternehmen erst mal verkraften. Nun ist der Vergleich nicht ganz fair, sind doch die 79,62 Euro nahe dem Tiefststand der letzten zehn Jahre (75,55 Euro im Januar 2016). Die 123,25 Euro bedeuten sogar den Höchststand in der letzten Dekade. Es sind also zwei sehr extreme Werte. Trotzdem, diese Achterbahnfahrt zeigt, wie risikoreich es ist, wenn Transportdienstleister ohne jegliche Absicherung bei den Dieselpreisen Frachtraten vereinbaren, womöglich mit einer Gültigkeit über einen längeren Zeitraum. Die Ergebnisse aus der Exklusiv-Befragung der VerkehrsRundschau bestätigen, dass die 2021 gestiegenen Dieselpreise sich spürbar auf die Gesamtkostenentwicklung der Transportdienstleister 2021 durchgeschlagen haben. Die meisten der Befragten - fast ein Drittel - geben an, dass dadurch die Gesamtkosten um fünf bis acht Prozent gestiegen sind. Bei einem weiteren Viertel der Befragten sind die Gesamtkosten sogar um mehr als acht Prozent in die Höhe geschossen (siehe Grafik oben). Das sind niedrigere Werte als im vorhin genannten Beispiel und liegt daran, dass der Maßstab das Kalenderjahr 2021 ist. Aber die Zahlen zeigen, welch enorme Bedeutung stark schwankende Dieselpreise auf die Gesamtkostenentwicklung haben. 30 Prozent ohne jegliche Dieselfloater Auch deshalb überrascht das Ergebnis aus der VR-Befragung zum Dieselfloater. Denn entgegen vielen Aussagen aus dem Gewerbe ist dieser längst nicht so stark verbreitet wie behauptet. Fast 30 Prozent der Befragten geben an, keinen Dieselfloater mit dem Auftraggeber vereinbart zu haben. Jetzt gibt es Aufträge wie Transporte mit Gelegenheitskunden, für die der Abschluss eines solchen Automatismus schwierig ist beziehungsweise keinen Sinn macht. Aber trotzdem überrascht dieser hohe Wert. Zumal nur 9,52 Prozent der Dienstleister für alle Kunden einen Floater vereinbart haben. Immerhin führt mehr als ein Viertel (26,99 Prozent) an, für mehr als 50 Prozent ihres Auftragsvolumens einen solchen Mechanismus installiert zu haben. 41,27 Prozent der befragten Dienstleister gibt ferner an: Mit den Kunden, mit denen kein Dieselfloater vereinbart wurde, sind mehrheitlich Preisgespräche geführt worden. Zudem wurde für die gestiegenen Kraftstoffkosten in diesem Jahr ein entsprechend höherer Preis vereinbart. Aber 15,87 Prozent sind damit auch gescheitert und konnten kein höheres Entgelt erzielen. Und immerhin 12,7 Prozent haben den Anstieg der Kraftstoffkosten zum Anlass genommen, sich mit dem Kunden auf einen Dieselfloater zu verständigen. Wie Unternehmen mit den gestiegenen Kraftstoffkosten umgehen, lesen Sie im Beitrag ab Seite 22. Die Frage des Quartals Jedes Quartal befragt die Verkehrs-Rundschau Unternehmen zu aktuellen Themen aus der Logistikbranche. In diesem Quartal haben Fach- und Führungskräfte von 63 Logistikdienstleistern und 27 Verladern an der vom Marktforschungsinstitut Kynetec durchgeführten Untersuchung teilgenommen. cd Plattform für Kennzahlen Die Reaktion der Verlader auf höhere Dieselpreise: mehr Infos dazu auf VR-Plus Transportdienstleister müssen die Entwicklung der Kraftstoffpreise genau im genau im Blick behalten. Aber auch Verlader dürfen diesen Markt nicht außer Acht lassen. Wenn sie in Verhandlungen mit den Dienstleistern mit Forderungen nach höheren Entgelten aufgrund gestiegener Dieselpreise konfrontiert werden, ist es meist schon zu spät. Die VerkehrsRundschau hat die Verlader befragt: In welchem Ausmaß sind bei ihnen die Gesamtkosten aufgrund höherer Kraftstoffkosten gestiegen? Wie stark ist bei ihnen der Dieselfloater verbreitet? Und welche Folgen hat es gehabt, dass für Diesel an den Tankstellen 2021 mehr zu zahlen war als im Vorjahr: Haben die Verlader Preiszugeständnisse gemacht? Zu diesen Fragen können Abonnenten der VerkehrsRundschau unter www.verkehrsrundschau-plus.de/kennzahlen weitere Grafiken abrufen. cd

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