CNG-Antrieb für Ducato

CNG-Antrieb für Ducato Vorgestellt auf der IAA im vergangenen Jahr, ist der Fiat Ducato Natural Power jetzt lieferbar. Den Erdgas-Antrieb entlieh sich Fiat beim Konzernbruder Iveco Daily. Der 136 PS starke Vierzylinder erreicht mit 350 Nm Drehmoment bei 1500 Umdrehungen schon fast Dieselwerte. Im Unterschied zum Iveco verfügt der CNG-Ducato über einen 15 Liter großen Benzintank als Sicherheitsreserve. Die Betriebsart – Gas oder Benzin – kann aber nicht vom Fahrer ausgewählt werden, die Motorelektronik schaltet bei leeren Gastanks automatisch auf Benzin um. Die unter dem Fahrzeugboden angebrachten Gasflaschen erlauben eine uneingeschränkte Nutzung des Laderaums und sollen dank 37,4 Kilogramm Fassungsvermögen für Reichweiten bis 400 Kilometer gut sein. Den Verbrauch geben die Italiener mit 9,3 Kilo pro 100 Kilometer an. bj Info: Bei jedem Fiat-Händler www.fiat-professional.de Die Preisliste des CNG-Ducato beginnt bei 31.300 Euro netto Der Tempomat lernt Kartenlesen Daimler Trucks North-America stellt einen vorausschauenden Tempomaten vor. Das System soll für kraftstoffsparendes Fahren sorgen. Daimler stellte kürzlich auf der Mid-America-Trucking-Show in seiner LKW-Studie „Freightliner New Innovation Truck“ einen neuartigen Tempomaten vor. Anders als herkömmliche Temporegler, die lediglich eine eingestellte Geschwindigkeit halten, stellt der Predictive Cruise Control die Motorleistung auf die kommenden Steigungen und Gefälle ein. Dabei greift das System auf satellitengesteuerte GPS-Technologie sowie digitalisiertes, dreidimensionales Kartenmaterial zurück. So erkennt der Tempomat anstehende Steigungen und Gefälle und errechnet die treibstoffsparendste Geschwindigkeit. Das System nutzt dafür die aus Spritspartrainings bekannten Regeln wie „über die Kuppe rollen lassen“ oder „Schwungspitzen im Gefälle nutzen“. Die Kraftstoff-einsparung soll durch die Adaption der gesetzten Tempomatgeschwindigkeit ohne Verringerung der Durchschnittsgeschwindigkeit er-reicht werden. Schließlich wird durch den Schwung, den der LKW im Gefälle bekommt, das an Steigungen verlorene Tempo wieder ausgeglichen. So soll sich laut Daimler eine Menge an Diesel sparen lassen. Predictive Cruise Control soll im Juli im Freightliner Cascadia optional erhältlich sein. Wann und ob das System auch im Actros zum Einsatz kommt, steht bisher aber noch nicht fest. bj Info: www.daimler.com Als Erstes kommt der Freightliner Cascadia in den Genuss des neuen Tempomaten

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