Stapler-Test: Linde Material Handling mit neuem Lenkkonzept

In Kürze 2021 hatte das VR-Testteam den Linde-Elektrostapler X25 bereits unter die Lupe genommen. In diesem Sommer durfte das Kraftpaket noch einmal auf den Testparcours - allerdings mit der neuartigen Mini-Wheel-Steuerung an Bord. Das Steuerungskonzept will vor allem in Sachen Ergonomie punkten. Wenn einer "am Rad dreht", sagt der Kölner, "der is jeck im Kopp". Wenn aber künftig ein Staplerfahrer "am Rädchen dreht", bedeutet das nicht automatisch, dass er kleinere kognitive Defizite hat. Vermutlich lenkt er gerade einen Linde-Gabelstapler mit dem Zeigefinger! Bessere Ergonomie Was sich ein bisschen verrückt anhört, ist ein weiterer Entwicklungsschritt in Richtung Ergonomie und Bedienerfreundlichkeit und wohl auch eine Vorstufe zum automatisierten Gabelstapler. Neugierig, aber auch skeptisch reisen wir zum Staplertest nach Aschaffenburg. Im nagelneuen Linde Experience Hub, nahe der Linde-Hauptverwaltung, hat uns der Staplerprimus einen X25-Elektrostapler mit Mini-Wheel zum Test bereitgestellt. Mit dem X25 treffen wir auf einen guten Bekannten, den wir als "Kraftmeier" bereits vor zwei Jahren auf unserem Testparcours hatten (siehe VR 17/2021). Diesmal steht das neue "Linde Steer Control" im Fokus. Die X-Serie ist die robuste Outdoor-Variante der Elektrostapler-Reihe E. Wenngleich der X25 unseren Leistungstest bereits hinter sich hat, fahren wir trotzdem das volle Testprogramm, um herauszufinden, ob und wie sich das neue Lenkkonzept auf Handling und Umschlagleistung auswirkt. Nach Öffnen der Kabinentür entdecken wir die gravierenden Veränderungen rund um den Fahrerplatz. Dominant ist ein "Active"-Grammer-Sitz mit zwei Armlehnen. Die Vollkabine wirkt angenehm aufgeräumt und der Einstieg ist aufgrund der nicht vorhandenen Lenksäule nahezu barrierefrei, wenn auch mit 50 Zentimetern Höhe recht sportlich. Doppelpedale und Fußbremse sind da, wo wir sie erwarten. Wer auf dem Komfortsitz Platz nimmt, erlebt uneingeschränkte Beinfreiheit und ausgezeichnete Sichtverhältnisse rundum. Die Frontscheibe reicht bis in den Fußbereich und ermöglicht nahezu freien Blick auf die Palettenkanten. "Steer Control" entdecken wir an der linken Armlehne, die zum Ein- und Aussteigen hochgeklappt ist. Im Detail: Linde X25 Das Testfahrzeug Der Elektro-Vierrad-Frontstapler Linde X25 mit Mini-Wheel-Lenkung hat eine Tragfähigkeit von 2,5 t bei einem Lastschwerpunkt von 500 mm. Er wird aus einer 90-Volt-670-Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeist. Ausgestattet ist das Fahrzeug mit einem Standard-Hubgerüst und Superelastik-Reifen. Der Leistungscheck Be- und Entladung eines Sattelaufliegers mit 32 Europaletten* Benötigte Zeit:Verbrauchte Energie:Energiekosten:** 28:45 Min.4,7 kW0,85 Euro in einer Stunde Umschlagleistung:Verbrauchte Energie:Energiekosten: 1349,35 kWh1,78 Euro in einer Acht-Stunden-Schicht Umschlagleistung:Energieverbrauch:Energiekosten: 107274,80 kW14,24 Euro VDI-Zyklus*** Energieverbrauch: 6,5 kWh/h So funktioniert der Text Der Staplertest besteht aus zwei Teilen. Drei Testfahrer bewerten die Benutzerfreundlichkeit nach einem Notensystem. Untersucht werden 17 Kriterien, die Auswirkungen auf die Umschlagleistung haben. Der dynamische Test auf dem VerkehrsRundschau-Parcours gibt Auskunft über Energieverbrauch und Leistungsvermögen des Staplers. Dazu simulieren wir die Be- und Entladung eines Sattelaufliegers mit 32 Europaletten. Zum Einsatz kommt ein Prüfgewicht von 800 Kilogramm. Messgeräte am Stapler erfassen den Zeit- und Energieverbrauch. *Umschlag=64 Paletten, Fahrt im Power-Modus** Strompreis für Industriekunden: 0,19 Euro pro Kilowattstunde, Quelle: Statistisches Bundesamt (Stand: 1. HJ 2022)*** laut Hersteller Steuereinheit lässt sich exakt anpassen Hinter der Bezeichnung verbirgt sich die neuartige, elektrohydraulische Lenkung, die ohne klassisches Lenkrad auskommt. Stattdessen ruht der Arm des Fahrers auf einer gepolsterten Armlehne. Bei unserer Testvariante steuert er den Stapler über ein integriertes Mini-Wheel mit seiner linken Hand. Alternativ gibt es auch eine Joystick-Variante. Über drei leichtgängige Verstelleinrichtungen lässt sich die Steuereinheit exakt anpassen. Das Steuerrädchen mit einem Durchmesser von zehn Zentimetern erinnert ein wenig an die Wählscheibe nostalgischer Telefone. Drei Eingriffslöcher für die Finger gewährleisten Formschluss. "Steer Control" basiert auf der sogenannten Steer-by-Wire-Technologie. Steuerungsbefehle des Fahrers werden in elektrische Signale umgewandelt und an hydraulische Stellelemente weitergeleitet. Die Gewöhnung an das neue Lenkkonzept gestaltet sich für unsere routinierten Lenkrad-Profis unerwartet problemlos: Bereits nach wenigen Proberunden fühlen sich unsere Testpiloten bereit für den Leistungstest. Von Routine spricht allerdings noch keiner. Technische Daten Kennzeichen Hersteller und Typ: Linde X25 Antrieb: Elektro; Tragfähigkeit: 2,5 t; Lastschwerpunkt: 500 mm; Eigengewicht: 4837 kg Räder/Fahrwerk Bereifung: Superelastik; Räder, Anzahl vorn/hinten: 2/2, Vorderräder sind angetrieben Abmessungen Höhe Fahrzeug: 2225 mm; Höhe Hubgerüst eingefahren/ausgefahren: 2220/3852 mm; Freihub: 150 mm; Hub: 3095 mm; Arbeitsgangbreite Palette quer/längs: 4008/4208 mm Fahrleistungen Fahrgeschwindigkeit mit/ohne Last: 22/22 km/h; Hubgeschwindigkeit mit/ohne Last: 0,57/0,58 m/s; Senkgeschwindigkeit mit/ohne Last: 0,58/0,57 m/s Motor Leistung-Fahrmotor: 2x 12,4 kW; Leistung-Hubmotor: 20 kW; Batterie: Li-ION; Batteriespannung: 90 V; Batteriekapazität: 670 Ah; Batteriegewicht: 1210 kg Weitere Merkmale Art der Fahrsteuerung: Digitalst./stufenlos; Arbeitsdruck für Anbaugeräte: 200 bar; Ölstrom für Anbaugeräte: 50 l/min; Schalldruckpegel am Fahrerohr:

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